بينما يتسارع عالم الروبوتات إلى النضج بما يتجاوز العروض التوضيحية المغلقة، أخبر المؤسسون والرؤساء التنفيذيون في مجال الروبوتات أن الخبرة في نشر السيارات ذاتية القيادة في العالم الحقيقي تجعل موظفي AV مرشحين مثاليين للتعيين.
جارٍ تحميل السرد الصوتي…
قال أدريان ماكنيل، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Foxglove، وهي منصة للبنية التحتية للبيانات لشركات الروبوتات، لموقع : “نحن بالتأكيد نبحث عن تجربة المركبات الفضائية”. “السبب هو أن AV كان أول تطبيق كبير للذكاء الاصطناعي المادي، لذلك رأى الأشخاص الذين عملوا في شركات AV ما يلزم لشحن الذكاء الاصطناعي المادي المعقد على نطاق واسع.”
كان ماكنيل نفسه أحد خريجي مشروع روبوتاكسي التابع لشركة جنرال موتورز، كروز، قبل أن يؤسس شركته الناشئة في عام 2021. في شركته الناشئة، التي تضم 75 موظفًا، ما يقرب من 40٪ منهم من شركات AV أو الشركات المجاورة لها، بما في ذلك Waymo وMotional وAurora وApplied Intuition وLuminar وCruise.
إن المركبات ذاتية القيادة عبارة عن مزيج من البرامج والأجهزة، والتي تتلخص في تحويل بيانات العالم الحقيقي الصاخبة إلى إجراء بدني آمن وموثوق، على سبيل المثال، توجيه السيارة. وبتقريب الصورة أكثر، قد تشتمل الدورة على جمع البيانات، وتدريب نماذج القيادة، والتحقق من السلامة، وأخيرا، نشر السيارات ذاتية القيادة.
سوف تتطلب الروبوتات، سواء كانت مستخدمة في التطبيقات المنزلية أو الصناعية، عملية مماثلة.
قال توني تشاو، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Sunday Robotics، التي تقوم ببناء الروبوتات المنزلية، لموقع ، إن رؤية تجربة AV في السيرة الذاتية يعد ميزة إضافية. إنه يرى نقل المواهب على جانبي البرامج والأجهزة.
وقال: “عندما يتعلق الأمر بالأجهزة، لا يوجد الكثير من شركات الأجهزة المثيرة التي تجمع بين الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المتطورة”.
من منظور البرمجيات، قال تشاو إن المسار من إدخال البيانات إلى إخراج القيادة يتطلب ما يسمى “التفكير على مستوى الأنظمة”، حيث يجب على المهندسين طرح أسئلة مثل أجهزة الاستشعار الأكثر ملاءمة أو كيف ستترجم البيانات الفوضوية إلى عمل في العالم الحقيقي.
وهذا يختلف عن العمل مع نماذج اللغات الكبيرة، حيث تكون المدخلات والمخرجات عبارة عن نص، وهو أمر “مباشر للغاية”، كما قال المؤسس المشارك.
وفي شركته التي تضم حوالي 70 شخصًا، قال تشاو إن ما بين 30% إلى 50% من شركته الناشئة لديهم خلفيات متعلقة بالمركبات الفضائية، بما في ذلك الخبرة في شركة تيسلا. كما أن تشاو وشريكه المؤسس تشينغ تشي، هما أيضاً من خريجي المركبات الفضائية: فقد عمل تشاو مع فريق الطيار الآلي في شركة تيسلا، وكان تشي مهندس برمجيات في شركة نورو، التي تستعد الآن لإطلاق تجاري لسيارات الأجرة الآلية مع أوبر في وقت لاحق من هذا العام.
“مجتمع صغير جدًا”
في إحدى ليالي الخميس في حي ماكنيل جنوب السوق في سان فرانسيسكو قامت شركة Foxglove وشركة رأس المال الاستثماري Eclipse Capital بتحويل ملهى ليلي إلى مكان للتجمع لأول “ليلة صناعة الذكاء الاصطناعي المادي”.
حضر أكثر من 200 شخص من أكثر من 110 شركة للروبوتات أمسية “صناعة الذكاء الاصطناعي المادي”.
لويد لي / بي
ثلاثة من المتحدثين الأربعة في حلقة المساء كانوا من المديرين التنفيذيين للروبوتات الذين تخرجوا من صناعة المركبات المستقلة: كيفن بيترسون، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في Bedrock Robotics، الذي جاء من Waymo؛ Ruijie (RJ) هو، العضو الفني المؤسس لشركة Mind Robotics، والذي كان مديرًا في Zoox؛ وبهراد توغي، رئيس قسم الذكاء الاصطناعي والروبوتات في شركة جنرال موتورز، والذي كان جزءًا من مجموعة المشاريع الخاصة التابعة لشركة Apple التي تعمل على السيارات ذاتية القيادة.
تحدث كل من أعضاء اللجنة السابقين في مجال المركبات ذاتية القيادة عن إمكانية نقل تجربة المركبات ذاتية القيادة إلى الروبوتات.
وقال توغي: “إن بعض أفضل الأشخاص الذين يتم توظيفهم اليوم للعمل في مجال الروبوتات هم الأشخاص الذين يعملون في مجال الروبوتات، لأنها متشابهة جدًا”، مضيفًا أن مجال الروبوتات بدأ يعكس بعض الاتجاهات ومنحنى النضج الذي مرت به المركبات المستقلة من عام 2014 إلى الوقت الحاضر.
وقال توغي إن الأشخاص العاملين في مجال المركبات المستقلة لديهم أيضًا خبرة في العمل ضمن فرق كبيرة لأن تقييم تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة والتحقق من صحتها يعد “عملية ضخمة”.
تنافس مؤسسو الشركات الناشئة والموظفون للحصول على بعض الوقت للتحدث مع Ruijie (RJ) He of Mind Robotics.
لويد لي / بي
قالت ريتيكا شريفاستافا، التي كانت مهندسة في Tesla Autopilot قبل أن تشارك في تأسيس Ember Robotics في عام 2024، لموقع إن مهندسي المركبات المستقلة قد أدركوا التحديات التي تواجهها الروبوتات الآن.
وقالت: “العقلية هي نفسها تمامًا”. “في المركبات المستقلة، لديك الكثير من التخطيط والاستشعار والتشغيل، ثم لديك نفس الشيء بالضبط في الروبوتات أيضًا.”
وقال مندوب Foxglove إن أكثر من 200 شخص من أكثر من 110 شركة للروبوتات حضروا ليلة الذكاء الاصطناعي الفيزيائي يوم الخميس. وجاء ما يقرب من 30 من هذه الشركات من قطاع التنقل، بما في ذلك Waymo، وTesla، وZoox، وNissan، ومعهد أبحاث تويوتا.
قال بعض هؤلاء الموظفين الذين طلبوا عدم ذكر أسمائهم بسبب هذه القصة إنهم مجرد حاضرين فضوليين.
لم يحضر تشاو أمسية الذكاء الاصطناعي الفيزيائي، لكنه أخبر أنه كان على دراية بعدد قليل من المتحدثين والشركات، بما في ذلك بيت فلورنس، الرئيس التنفيذي لشركة Generalist robotics، والذي كان عضوًا آخر في اللجنة. يتذكر تشاو أنه كان في نفس الغرفة مع فلورنس وآخرين حوالي عام 2023 عندما كانوا في Google DeepMind قبل أن ينتقلوا لبدء مجموعة الروبوتات.
وقال تشاو “إنه مجتمع صغير للغاية”.
