قالت السلطات إن رجال الإنقاذ الباكستانيين عثروا على حطام طائرة شحن في عملية بحث في أعماق البحار، اليوم الأربعاء، بعد 12 ساعة من اختفائها قبالة سواحل كراتشي، فيما تتواصل الجهود للعثور على أفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متن الطائرة.
وقالت هيئة المطارات الباكستانية إنه تم انتشال حطام طائرة بوينغ 737 التابعة لشركة كيه 2 إيروايز على بعد 53 ميلا بحريا جنوب ميناء أورمارا.
وأضافت أن البحرية الباكستانية ووكالة الأمن البحري الباكستانية نشرتا “مختلف الأصول المحمولة جوا وبحرا” لتحديد مكان الرفات، مضيفة أن عملية البحث مستمرة للعثور على أفراد الطاقم.
وكان رئيس الوزراء شهباز شريف قد أصدر توجيهاته للسلطات بتسريع البحث عن سفينة الشحن المحولة البالغة من العمر 27 عامًا، والتي اختفت في بحر العرب بعد الإبلاغ عن مشكلة في النظام الملاحي.
وقالت شركة K2 Airlines، الشركة المشغلة للطائرة، إن الطاقم يتألف من طيارين ومهندسين وموظف دعم. ولم تصدر السلطات أي إعلان رسمي عن وضعهم، على الرغم من أن شريف أعرب عن “تعازيه القلبية” لعائلاتهم.
ومن المحتمل أن الطائرة تحطمت في البحر جنوب غرب كراتشي بعد سلسلة من التغييرات الحادة في الارتفاع قبل الهبوط النهائي الحاد، وفقًا لخدمة تتبع الطيران Flightradar24.
وقالت هيئة المطارات إن السلطات أطلقت عملية بحث وإنقاذ منسقة في البحر من خلال وكالات مختلفة. وقالت شركة K2 Airways إنها تتعاون مع هيئة الطيران المدني الباكستانية ووكالات حكومية أخرى. ولم تعلق بوينغ بعد.
وقالت هيئة المطارات إن الطائرة أبلغت عن مشكلة في النظام الملاحي الساعة 9:18 مساء بالتوقيت الرسمي الباكستاني يوم الثلاثاء أثناء طيرانها باتجاه كراتشي من الشارقة في الإمارات العربية المتحدة.
هبطت الطائرة بسرعة
وقالت الهيئة إن مراقبة الحركة الجوية المحلية حاولت توجيهها، لكن بعد ثلاث دقائق أظهرت أنظمة الرادار الطائرة وهي تهبط بسرعة وفقدت الاتصال. وكانت الرحلة على بعد حوالي 155 ميلا بحريا غرب كراتشي في ذلك الوقت، بحسب البيان.
بدت الدقائق الأخيرة من بيانات تتبع Flightradar24 فوضوية، حيث أظهرت الطائرة وهي تهبط حوالي 5000 قدم في أقل من دقيقة قبل أن ترتفع حوالي 6000 قدم في 30 ثانية، ثم تدخل في غوص كارثي من ارتفاع 36550 قدمًا.
وضعت آخر نقطة بيانات مرسلة الطائرة على ارتفاع 1100 قدم فوق مستوى سطح البحر، بمعدل عمودي يبلغ سالب 22400 قدم في الدقيقة – حوالي 400 كيلومتر في الساعة – وهو معدل هبوط حاد للغاية وغير طبيعي.
الطائرة المفقودة هي إحدى طائرات بوينغ 737-400 التي يبلغ عمرها عقودًا، وهي أقدم بجيلين من طائرة 737 ماكس التي تعرضت لأزمة تتعلق بالسلامة. وتستخدم محركات من صنع شركة CFM International، المملوكة بشكل مشترك لشركتي GE Aerospace وSafran الفرنسية.
وقال خبير السلامة الأمريكي والطيار التجاري السابق جون كوكس في مقابلة إن بيانات تتبع الرحلة المتاحة حتى الآن تشير إلى أن الطاقم بدا وكأنه يعاني من الطائرة لأسباب غير معروفة.
وقال كوكس الذي يتمتع بخبرة في الطيران بالطائرة 737-400: «من الممكن في الأجزاء الأخيرة منها أن تكون الطائرة متوقفة وتهبط بمعدل مرتفع جدًا جدًا».
عادة ما تنتج حوادث الطيران عن عوامل متعددة، ويمكن أن تستغرق التحقيقات سنة على الأقل حتى تكتمل.
ولم تقل السلطات في باكستان، التي تقود التحقيق بموجب القواعد الدولية، ما إذا كانت قد استعادت “الصناديق السوداء” للطائرة التي توفر بيانات مهمة.
وقال المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل إنه عين ممثلا معتمدا لمساعدة باكستان في التحقيق إلى جانب مستشارين فنيين من بوينج وجنرال إلكتريك أيروسبيس وإدارة الطيران الفيدرالية.
تم تسليم طائرة الخطوط الجوية K2 لأول مرة كطائرة ركاب لشركة إيروفلوت الروسية في عام 1999 وتم تحويلها إلى سفينة شحن في عام 2012، وفقًا لموقع Flightradar24. وهي الطائرة الوحيدة لشركة K2 Airways ودخلت الخدمة مع شركة النقل في عام 2024. وكانت رحلتها السابقة في 28 يونيو، وفقًا لبيانات Flightradar24.
سيكون هذا الحادث أول حادث مميت في باكستان منذ عام 2020، عندما سقطت طائرة إيرباص A320 تابعة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية بالقرب من المدرج في كراتشي، مما أسفر عن مقتل 97 شخصًا.
