سيتم تجهيز مركبات الطوارئ في المطارات الثلاثة الرئيسية في منطقة مدينة نيويورك بأجهزة تتبع جديدة بعد أن سلط NTSB الضوء على جهاز إرسال واستقبال مفقود على متن شاحنة إطفاء كمساهم في حادث تحطم طائرة مطار لاغوارديا المميت الشهر الماضي.
أعلن جيمس ألين، المتحدث باسم هيئة الموانئ، يوم الثلاثاء أن الوكالة ستقوم “بتوسيع” استخدام تكنولوجيا الإرسال والاستقبال عبر مطارات لاغوارديا وجون كينيدي ونيوارك بما يتماشى مع توصية إدارة الطيران الفيدرالية.
أشار التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل، الذي صدر الأسبوع الماضي حول الحادث المروع الذي وقع في 22 مارس، إلى افتقار شاحنة الإطفاء إلى جهاز إرسال واستقبال، لكنه لم يذكر ما إذا كان تضمين الجهاز يمكن أن يمنع الاصطدام.
وقال التقرير إنه بدون الجهاز، لم يتمكن نظام الإنذار التلقائي الخاص بشركة LaGuardia من “الربط بين مسار” هبوط طائرة Air Canada Express ومسار سيارة الإطفاء.
واصطدمت الطائرة بسيارة الإطفاء أثناء عبورها المدرج في حادث تصادم ناري أدى إلى مقتل الطيارين في قمرة القيادة وإصابة 39 آخرين كانوا على متنها. وأصيب أيضًا رجلا الإطفاء الموجودان داخل سيارة الإطفاء، لكنهما نجا في النهاية وتم وضعهما في إجازة.
وقال ألين إن هيئة الموانئ تقوم “باستثمارات مستهدفة في تكنولوجيا السلامة”، بما في ذلك تركيب أجهزة الإرسال والاستقبال التي تبلغ تكلفة كل منها 10000 دولار.
وقال: “سنواصل العمل بشكل وثيق مع NTSB مع استمرار تحقيقاتها وسنواصل التركيز على العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لتعزيز السلامة عبر عمليات مطاراتنا”.
شجعت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المطارات على تركيب أجهزة إرسال واستقبال في مركبات الطوارئ والإنقاذ الخاصة بها دون وضع متطلبات ثابتة على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية.
وقد قامت بزيادة الرهان من خلال تضمين التوصية في إرشاداتها الصادرة في مايو 2025، ثم أطلقت برنامجًا تجريبيًا في مطار نيوارك ليبرتي في ديسمبر 2025.
كانت شاحنة إطفاء هيئة الميناء تستجيب لحالة طوارئ منفصلة في لاغوارديا حوالي منتصف الليل عندما حصلت على الضوء الأخضر لعبور المدرج 4 – مباشرة عندما تم إخلاء رحلة طيران كندا إكسبريس للهبوط.
وأمر أحد مراقبي الحركة الجوية اللذين يحرسان البرج الشاحنة بشكل محموم بالتوقف في الثواني التي سبقت الاصطدام، وفقًا للتسجيلات الصوتية التي صدرت بعد الحادث.
في مؤتمر صحفي بعد يومين من الحادث، قالت رئيسة NTSB جينيفر هومندي للصحفيين إن سيارة الإطفاء وأي مركبة إنقاذ أخرى يجب أن تحتوي على أجهزة إرسال واستقبال.
وقالت: “يجب على مراقبي الحركة الجوية أن يعرفوا ما يحدث، وأنت تعرفه قبلهم. سواء كان ذلك على سطح المطار أو في المجال الجوي. ويجب أن تكون لديهم هذه المعلومات لضمان السلامة”.
الحادث لا يزال قيد التحقيق.
