لا يزال وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران صامداً، لكن تأثير الحرب لا يزال محسوساً في الحياة اليومية لملايين الأشخاص في أمريكا اللاتينية – وقد يستمر لعدة أشهر قادمة.
ومن ارتفاع أسعار الوقود إلى كثرة استخدام وسائل النقل العام وتكلفة الأطعمة الشعبية مثل خبز التورتيلا، تقول الأسر في أمريكا اللاتينية إنها تشعر بالتوتر بسبب حرب لا تشارك فيها.
ويقول المحللون إنه حتى لو انتهى الصراع في الشرق الأوسط قريبا، فإنه سيستمر في التأثير على اقتصادات أمريكا اللاتينية لفترة طويلة.
ومن المتوقع أن يعاني العالم من نقص النفط هذا العام، وكلما طال أمد الحرب، زادت آثارها، مما قد يدفع العالم إلى الركود، وفقا لصندوق النقد الدولي.
تشهد الأرجنتين، الدولة التي كانت تعمل على خفض معدلات التضخم المرتفعة إلى عنان السماء، ارتفاعاً آخر في تكاليف المعيشة، وهو ما تعزوه حكومة الرئيس خافيير مايلي جزئياً إلى الصراع في الشرق الأوسط.
منذ بداية الحرب، ارتفعت أسعار الوقود في الأرجنتين بأكثر من 20%.
واجه المسافرون الذين يستخدمون وسائل النقل العام في بوينس آيرس تأخيرات منذ بداية أبريل/نيسان، حيث قطعت سلطات النقل خدمات الحافلات بسبب زيادة تكلفة وقود الديزل.
وأصبحت الطوابير الطويلة في الشوارع والركاب المحبطين مشهدا مألوفا في الأسابيع الأخيرة، خاصة في مناطق وسط المدينة وخلال ساعات الذروة. يقول بعض الركاب إن وقت سفرهم قد تضاعف تقريبًا.
التضخم، الذي ظل يرتفع بشكل مطرد منذ أشهر بعد انخفاضه من أعلى نقطة له منذ عقود في عام 2023، يقوض توقعات مايلي قبل أشهر بأن التضخم سيختفي “بحلول منتصف عام 2026”.
وفي مارس، بلغ معدل التضخم 3.4%. في ذلك الشهر، وفقًا لوزير الاقتصاد، ساهمت الحرب في زيادة أسعار الوقود بنسبة 9%، و24% في أسعار تذاكر الطيران الداخلي، و22% في أسعار النقل بين المدن.
وقال هوغو فاسكيس، خريج الاقتصاد من جامعة بوينس آيرس والمراجع العام السابق لمدينة بوينس آيرس، إن الأسعار المرتفعة قد تستمر في الأشهر المقبلة.
وقال فاسكيز: “إن تأثير الحرب لم يتحقق بالكامل بعد على الاقتصاد الأرجنتيني، وهذه مشكلة، لأن هناك شعور بأن كل شيء حدث في مارس/آذار، لكن الحقيقة هي أن الأمر لم يحدث”.
يؤثر ارتفاع أسعار الوقود أيضًا على التكاليف في قطاع نقل البضائع، الذي شهد زيادة بنسبة 10٪ في مارس مقارنة بالشهر السابق – وهو أعلى ارتفاع خلال عامين، وفقًا لمؤشر تكلفة النقل (ICT) للاتحاد الأرجنتيني للكيانات التجارية لنقل البضائع (FADEEAC).
وتوقع فاسكيس أن تأثير الحرب على الاقتصاد الأرجنتيني “سيظل محسوسا حتى منتصف العام على الأقل، وربما حتى في الأشهر التالية” حتى لو انتهى الصراع قريبا.
وقالت سيسيليا جودوي، محللة شؤون أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي في وحدة الاستخبارات الاقتصادية (EIU)، إنه بالنسبة للبلدان التي تعتبر “مستوردة صافية” للوقود، مثل كوستاريكا وجزء كبير من أمريكا الوسطى، فإن تأثير الحرب “سلبي بشكل واضح” لأنها تؤدي إلى “ارتفاع تكاليف الوقود والنقل والغذاء الباهظ الثمن، وتزيد من الضغط على ميزانيات الأسر”.
في محطات الوقود في كوستاريكا، كثيرًا ما يسمع العملاء سؤالين: “هل ارتفعت الأسعار بعد؟” و”هل أنا محظوظ اليوم، ألم يرتفع بعد؟”
يقول كيفن كالفو، مساعد التمريض الذي يعيش في مقاطعة كارتاجو، إن أكبر ما يقلقه هو أن نفقاته اليومية ستزداد. وقال: “هناك الكثير من القلق لأنه عندما ترتفع أسعار الوقود، يرتفع كل شيء. وفي حالتي، بما أنني أسافر بوسائل النقل العام، أشعر بالقلق بشأن تكلفة تصاريح المرور”.
وتتأثر أيضًا المواد الخام البتروكيماوية، التي تشكل الأساس لإنتاج البلاستيك في جميع أنحاء العالم ولتعبئة المواد الغذائية ومنتجات النظافة والصحة والتنظيف، وفقًا لغرفة صناعة البلاستيك في كوستاريكا (Aciplast).
وفي كوستاريكا، يعمل في صناعة البلاستيك نحو 14 ألف شخص، وتصدر ما يزيد على 528 مليون دولار سنويا، وتعتمد على استيراد المواد الخام.
وقالت روزا جوتيريز، رئيسة شركة أسيبلاست: “إننا نواجه زيادات ثابتة (في التكلفة) في غضون أيام، إلى جانب سياق من عدم اليقين الشديد. كصناعة، بذلنا جهودًا لإدارة هذه الزيادات، ولكن من المهم أن نفهم أن هذه ظاهرة عالمية وأن هذه نسب عالية”.
وعلى الرغم من الزيادة “المفرطة” في أسعار الوقود، فإن التضخم في المكسيك “تحت السيطرة”، كما أصرت الرئيسة كلوديا شينباوم مؤخرا، في حين أقرت بأن المؤشر ارتفع مقارنة بعام 2025، عندما كان 3.7%، وفقا لصندوق النقد الدولي.
وحذر منتجو خبز التورتيلا، وهو منتج أساسي مكسيكي تقليدي، مؤخرا من أنهم سيضطرون إلى زيادة الأسعار بسبب ارتفاع التكاليف بسبب الحرب. وقالت الرئيسة المكسيكية إن حكومتها ستبذل قصارى جهدها لمنع ذلك.
وتستورد المكسيك 75% من احتياجاتها من الغاز المسال و50% من احتياجاتها من البنزين من الولايات المتحدة، وهو اعتماد معقد يهدد بنقل الأسعار المتزايدة إلى المستهلكين.
وللتخفيف من ذلك، تدعم حكومة شينباوم أسعار كلا النوعين من الوقود، لكن هذه الخطوة قد تؤثر على مجالات أخرى من حياة المكسيكيين.
وقال موريتز كروز، الأستاذ والباحث في معهد البحوث الاقتصادية التابع للجامعة الوطنية المستقلة في المكسيك (UNAM) والحاصل على درجة الدكتوراه في الاقتصاد: “تحاول الحكومة تقديم الدعم، لكن هذا يعني تخصيص الموارد ربما من برامج أخرى”.
وقال جودوي: “من الناحية العملية، إما أن تمتص الأسر الزيادة مباشرة من خلال ارتفاع الأسعار، أو يتم نقل التكلفة إلى المالية العامة من خلال عجز أكبر وخفض الإنفاق في قطاعات أخرى”.
وقد دفعت هذه الصعوبات الحكومة المكسيكية إلى النظر في التكسير الهيدروليكي، وهو الاقتراح الذي أثار ردود فعل عنيفة من المنظمات البيئية.
وقالت شينباوم إنها ستقوم بتقييم التقنيات المختلفة وتأثيرها البيئي مع لجنة من المتخصصين، لكنها لن تفعل أي شيء يؤثر سلباً على المجتمعات المحلية.
وفي هذه الدولة المنتجة للنفط، حيث كانت تكاليف الوقود موضوع احتجاجات متكررة، بدأ المواطنون يشعرون بالفعل بآثار الأسعار القياسية.
ويبلغ سعر أسعار البنزين الأكثر شعبية الآن أكثر من 3 دولارات للتر الواحد، وهو رقم غير مسبوق على الرغم من الدعم الحكومي. ويتوقع المحللون أن الأسعار سوف تستمر في الارتفاع حتى مع وجود نظام النطاق السعري لزيادة شهرية يمكن التحكم فيها.
واشنطن إيبادانغو، سائق سيارة أجرة من كيتو، يتوقف عند محطة وقود معروفة في العاصمة للتزود بالوقود قبل استئناف نوبته. وقال “السعر مرتفع للغاية، مرتفع للغاية. المال لم يعد كافيا”.
لقد لاحظ بالفعل أن عددًا أقل من الأشخاص يستقلون سيارات الأجرة.
والقلق بالنسبة للعديد من الإكوادوريين هو إلى أي مدى سترتفع الأسعار.
وقال ميغيل ميجيا، سائق أوبر الذي يملأ خزان سيارته في نفس المحطة: “كل شيء يرتفع بشكل كبير، وهناك بالفعل تكهنات. وترتفع أسعار الضروريات الأساسية”.
ويقول بعض الخبراء إن الصراع يفرض ضغوطا إضافية على الإنفاق العام في الإكوادور، الذي يمتص جزءا من تكلفة البنزين.
وحذر الاتحاد الإكوادوري للنقل الثقيل، الذي يمثل شركات النقل الصغيرة والمتوسطة في البلاد، قبل أيام من أن القطاع قد “يغلق” إذا لم تتخذ الحكومة إجراءات بشأن زيادة أسعار الديزل، وهو الدعم الذي ألغى الرئيس دانييل نوبوا دعمه في عام 2025.
لسنوات عديدة، تعاني هايتي من انعدام الأمن الغذائي الحاد، حيث يواجه أكثر من نصف سكانها تحديات في تلبية احتياجاتهم الغذائية الأساسية، وفقا لبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة.
وتقول الوكالة إن حالة الطوارئ الغذائية ناجمة عن العنف الذي تمارسه الجماعات المسلحة والاضطرابات السياسية والأزمة الاقتصادية، كما أن ارتفاع أسعار الوقود يعرض للخطر التقدم الضئيل الذي حققته البلاد في معالجة المشكلة.
وأصبحت الأسر الضعيفة الآن في خطر أكبر. وقالت وانجا كاريا، المدير القطري لبرنامج الأغذية العالمي في هايتي: “إن ارتفاع أسعار الوقود وما ينتج عنه من زيادة في تكاليف الغذاء يهدد بعكس هذه المكاسب، مما يؤدي إلى إغراق الأسر الضعيفة بشكل أعمق في الأزمة وزيادة زعزعة استقرار الوضع”.
ويواجه حوالي 5.8 مليون هايتي مستويات الأزمة أو انعدام الأمن الغذائي بشكل أسوأ. ومن بين هؤلاء، يعاني أكثر من 1.8 مليون شخص من مستويات الطوارئ من انعدام الأمن الغذائي في الفترة من مارس إلى يونيو 2026، مما يعني أنهم لن يتمكنوا حتى من تلبية احتياجاتهم الغذائية الأساسية.
وأعلنت الحكومة إجراءات تقشفية لضبط الإنفاق العام وضمان استمرارية الخدمات الأساسية وسط مخاطر انقطاع إمدادات النفط.
وفرضت قيودا على سفر المسؤولين الحكوميين، وخفضت مخصصات الإنفاق على الوقود في المؤسسات العامة، وحظرت شراء السيارات الرسمية الجديدة.
وأوضح جودوي أن مصدري الطاقة مثل الأرجنتين والمكسيك يمكن أن يستفيدوا من ارتفاع عائدات صادرات النفط والغاز، مما يعزز عائدات النقد الأجنبي. ومن ناحية أخرى، تعتمد هذه الدول على واردات الوقود المكرر مثل البنزين والديزل، لذلك سيظل المستهلكون يواجهون ارتفاع الأسعار.
وفي هذا السيناريو، فإن البلدان التي تشهد ارتفاعا في معدلات التضخم لديها قد لا تشهد عودة سريعة إلى مستويات ما قبل الصراع، الأمر الذي قد يفرض المزيد من الضغوط على دخل الأسر في أمريكا اللاتينية، ربما لعدة أشهر، كما يشير الخبراء.
وقال جودوي إنه في الاقتصادات الأكثر ضعفا، ستؤثر هذه الضغوط أيضا على النمو. “من المرجح أن يترجم هذا إلى خلق فرص عمل أقل وتباطؤ نمو الأجور الحقيقية، مما يطيل أمد التأثير الاقتصادي حتى بعد انحسار الصدمة الأولية”.
