وقعت وزارة النقل، ممثلة بالهيئة القومية للأنفاق، اتفاقية تعاون مع شركة سيمنز موبيليتي الألمانية لإجراء دراسة جدوى شاملة لتوسعة شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في عمق مدينة الإسكندرية.
وتهدف المبادرة إلى تجاوز الخطة الحالية المتمثلة في إنهاء الخدمة في محطات الضواحي الغربية للمدينة.
صرح محافظ الإسكندرية أيمن عطية أن هذه الخطوة تتوافق مع استراتيجية الدولة لتعزيز تكامل النقل متعدد الوسائط وتبسيط حركة الركاب.
وستستكشف الدراسة إضافة محطات حضرية جديدة، من شأنها أن تربط خط السكك الحديدية السريع بمحطة مصر الرئيسية في الإسكندرية لتسهيل التنقلات بالقطارات التقليدية ومترو الإسكندرية.
وبدلاً من ذلك، يمكن أيضًا استكشاف اتصال مباشر مع الخط الرابع HSR، الذي يمتد من أبو قير إلى بورسعيد.
ومن المقرر حاليًا أن تستضيف الإسكندرية أربع محطات على طول الخط الأخضر HSR: برج العرب، العامرية، الاستاد، ومحطة الإسكندرية قيد الإنشاء حاليًا داخل منطقة بحيرة مريوط.
ومن المقرر تسليم هذه المحطات وتشغيلها قبل نهاية عام 2027.
وأوضح نائب رئيس لجنة النقل والاتصالات بمجلس النواب، محمد مصيلحي، أن الخط الأول للسكك الحديدية السريعة (السخنة – الإسكندرية – العلمين – مطروح) جزء من شبكة أوسع بطول 2000 كيلومتر.
وتم تصميم المرحلة الأولى، التي تغطي 675 كيلومتراً وتضم 23 محطة، لنقل ما يقرب من مليون مسافر يومياً و6.5 مليون طن من البضائع سنوياً عند الوصول إلى طاقتها الكاملة.
وخلص مصيلحي إلى أن إضافة الخط الرابع (بورسعيد – أبو قير) سيؤدي إلى إحداث ثورة في نظام النقل المصري.
