وتواجه سكرامنتو مشكلة مع سياسة “كاب آند إنفست”، وهي علاوة “التغير المناخي” التي تضيف ما لا يقل عن 20 سنتاً عن كل جالون إلى سعر الوقود في كاليفورنيا.
البرنامج يعمل كما صمم .
فهو يجعل الطاقة والوقود والشحن والبناء والزراعة وإدارة الأعمال أكثر تكلفة.
ثم يتظاهر سكرامنتو بالصدمة لأن ولاية كاليفورنيا لا يمكن تحمل تكاليفها.
ويحاول مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا إعادة تصميم برنامج مقايضة الانبعاثات في الولاية، والذي كان يُعرف سابقاً باسم “الحد الأقصى والمتاجرة”، ثم أعيدت تسميته الآن ليصبح “الحد الأقصى والاستثمار”.
لقد تغير الاسم. السياسة لم تفعل ذلك.
تقول المجموعات البيئية إن التغييرات المقترحة من CARB تضعف البرنامج. تحذر مصالح النفط والغاز من أن القواعد الأكثر صرامة قد تؤدي إلى زعزعة استقرار إمدادات الوقود في كاليفورنيا. وتخشى مصالح العمل والإسكان والعبور والإنفاق المناخي من خسارة الأموال لصالح برامجها المفضلة.
وهذا هو التناقض المركزي الذي تنتهجه سياسة المناخ في ولاية كاليفورنيا والذي ينكشف أمام الملأ.
إذا كان البرنامج صارما، فإنه يرفع التكاليف. وإذا تم تخفيفه، يقول الناشطون إنه سيفشل.
وإذا انخفضت الإيرادات، فإن مصالح الإنفاق المبنية على أموال مزادات الكربون، والتي يتم جمعها عن طريق بيع تصاريح الانبعاثات، ستصاب بالذعر.
إن Cap-and-Invest، في جوهرها، عبارة عن سوق أنشأتها الحكومة للحصول على إذن بانبعاث الكربون. يجب على الشركات المنظمة شراء البدلات. هذه البدلات تكلف المال. وتقوم الدولة بجمع العائدات.
تقوم الشركات بتمرير التكلفة.
وهذا يعني ارتفاع أسعار البنزين والغاز الطبيعي والكهرباء والشحن والبناء والتصنيع والمواد الغذائية والسلع بالتجزئة.
قم بتنزيل تطبيق California Post، وتابعنا على مواقع التواصل الاجتماعي، واشترك في رسائلنا الإخبارية
كاليفورنيا بوست نيوز: فيسبوك، إنستغرام، تيك توك، إكس، يوتيوب، واتساب، لينكدإن
كاليفورنيا بوست سبورتس فيسبوك، إنستغرام، تيك توك، يوتيوب، إكس
كاليفورنيا بوست رأي
كاليفورنيا بوست النشرات الإخبارية: سجل هنا!
كاليفورنيا بوست التطبيق: تحميل هنا!
توصيل الطلبات للمنازل: سجل هنا!
الصفحة السادسة هوليوود: سجل هنا!
هذا ليس خطأ. إنها الميزة.
وتكمن العبقرية السياسية في أن أهل كاليفورنيا نادراً ما يرون التكلفة بشكل مباشر. لا يوجد سطر على إيصال البقالة أو مضخة الغاز يقول “رسوم مناخ سكرامنتو الإضافية”.
التكلفة مدفونة داخل الحياة اليومية.
المستهلكون يدفعون أكثر. الشركات تمر على طول ما في وسعهم. تقوم حكومة الولاية بجمع المليارات دون مساءلة زيادة الضرائب المباشرة.
ومنذ إطلاق البرنامج في عام 2013، نجح في سحب أكثر من 28 مليار دولار من الاقتصاد الخاص في كاليفورنيا، بمتوسط نحو 4 مليارات دولار سنويا. وتعتمد سكرامنتو الآن هيكلياً على تلك الإيرادات لتمويل التزامات الإنفاق السنوية بالمليارات.
ولهذا السبب فإن تسميته “استثمار” أمر زلق للغاية.
سكرامنتو لا تستثمر أموالها الخاصة. فهي تستخرج الأموال من الاقتصاد الخاص عن طريق جعل الطاقة والإنتاج أكثر تكلفة، ثم إعادة تدوير العائدات في برامج مفضلة.
وقال توني ستريكلاند، عضو مجلس الشيوخ الجمهوري عن الولاية، بصراحة: إن فكرة الديمقراطيين عن القدرة على تحمل التكاليف كانت عبارة عن توسيع “ضريبة خفية تعمل على رفع تكاليف كل شيء من الغاز إلى البقالة”. ووصفه بأنه “تخريب اقتصادي”.
وهذا أقرب إلى الواقع الاقتصادي من أي شيء يريد سكرامنتو أن يقوله بصوت عالٍ.
لا يمكنك أن تجعل الكربون أكثر تكلفة دون أن تجعل الحياة أكثر تكلفة. الكربون جزء لا يتجزأ من الاقتصاد الحديث. إن معاقبة استخدامه تعني معاقبة التنقل والإنتاج والبناء والزراعة والخدمات اللوجستية واستخدام الطاقة المنزلية.
تتحدث الطبقة السياسية المناخية في كاليفورنيا عن الطموح والقيادة والمثال الأخلاقي.
يتحدث أقل عن الحجم.
يمكن أن تقلل كاليفورنيا من الانبعاثات. وما لا تستطيع فعله هو تحريك الإبرة فيما يتعلق بتغير المناخ العالمي من خلال معاقبة السكان داخل اقتصاد دولة ما.
لا تمثل الولاية سوى جزء صغير من انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية، في حين أن أكبر مصادر نمو الانبعاثات المستقبلية تقع خارج نطاق ولاية سكرامنتو.
الصين والهند والتصنيع العالمي والشحن العالمي والتوسع الصناعي المعتمد على الفحم الثقيل لا يستجيبون لـ CARB.
سعر الغاز حقيقي. فاتورة المرافق حقيقية. فاتورة البقالة حقيقية. تكلفة البناء حقيقية. إن الضرر الذي لحق بمناخ الأعمال حقيقي.
التأثير الكوكبي رمزي إلى حد كبير.
ويُطلَب من سكان كاليفورنيا اليوم أن يدفعوا تكاليف حقيقية في مقابل الفوائد المناخية التي تعتبر هامشية على مستوى العالم في أفضل تقدير.
إنه مسرح أيديولوجي مرفق به فاتورة منزلية.
ولهذا السبب، أصبحت إدارة سياسة القدرة على تحمل التكاليف أكثر صعوبة بالنسبة للديمقراطيين. أسعار البنزين، وفواتير الخدمات، وتكاليف السكن، وأقساط التأمين وأسعار المستهلك اليومية تسحق الأسر.
إن الدفاع عن برنامج يقوم على رفع التكاليف يشكل عملية بيع وحشية في دولة مشهورة بالفعل بكونها مكلفة للغاية.
إن سياسة الحد الأقصى والاستثمار ليست قاعدة بيئية معزولة. إنه جزء من فلسفة حاكمة تتعامل مع النشاط الاقتصادي الخاص كقاعدة إيرادات دائمة لطموحات سكرامنتو.
ترفع الولاية التكاليف، وتحصل على الإيرادات، وتعيد توزيع الأموال من خلال برامج مفضلة سياسيا، ثم تتصرف بشكل متفاجئ عندما يقول سكان كاليفورنيا العاديون إنهم لا يستطيعون تحمل تكاليف العيش هنا.
Cap-and-Invest عبارة عن ضريبة مخفية ومنصة إيرادات دائمة. وبمجرد أن أصبح تدفق الأموال كبيرا بما فيه الكفاية، قامت سكرامنتو ببناء اقتصاد سياسي حوله.
والمستفيدون مألوفون: الوكالات الحكومية، ونقابات القطاع العام، وبيروقراطيات النقل، والمنظمات غير الربحية المرتبطة سياسيا، والصناعات المفضلة.
تحصل الأسر العاملة والركاب والشركات الصغيرة والمزارعون والبناؤون والمستهلكون على الفاتورة.
والطفل المدلل هو السكك الحديدية عالية السرعة، القطار الشهير في كاليفورنيا الذي لا يقود إلى أي مكان، والذي يغذيه جزئياً المليارات التي تم جمعها من خلال هذا المخطط.
الجواب الصادق هو عدم إعادة تسمية البرنامج، أو إعادة توازنه، أو إخفاء التكلفة بشكل أكثر فعالية.
الجواب الصادق هو إنهائه.
ويتعين على كاليفورنيا أن تتوقف عن التظاهر بأنها قادرة على تنظيم الكوكب من خلال جعل سكان كاليفورنيا أكثر فقراً.
يعرف سكان كاليفورنيا أنهم لا يستطيعون تحمل تكاليف البرنامج الذي، على الرغم من كونه مثاليا، يجعل كل شيء أكثر تكلفة في حياتهم.
يكتب جون فليشمان، وهو استراتيجي قديم في سياسة كاليفورنيا، في موقع SoDoesItMatter.com.
