أصبح ضبط الرحلات الجوية أقل بريقًا – ومن غير المتوقع أن يتغير هذا حتى مع إعادة الرئيس دونالد ترامب رواتب موظفي إدارة أمن النقل.
جارٍ تحميل السرد الصوتي…
وجه ترامب يوم الجمعة وزارة الأمن الداخلي بالبدء في دفع رواتب موظفي إدارة أمن المواصلات بعد فشل الكونجرس في الاتفاق على طريق لإنهاء الإغلاق الجزئي للحكومة وتمويل وزارة الأمن الداخلي.
قالت وزارة الأمن الوطني إن عملاءها قد يبدأون في رؤية شيكات الرواتب مرة أخرى يوم الاثنين، ولكن إذا كنت تعتقد أن ذلك سيعني طوابير أمنية أقصر في المطار، فقد ترغب في حزم وجبة خفيفة.
تواجه صناعة الطيران مجموعة من المشاكل – الحرب، وارتفاع التكاليف، ونقص الموظفين، على سبيل المثال لا الحصر – التي تجعل الطيران أكثر تكلفة وأكثر إرهاقا.
نقص التوظيف
وقد أجبر انقطاع التمويل ضباط إدارة أمن المواصلات، الذين يتقاضون راتبًا مبدئيًا يبلغ حوالي 40 ألف دولار وغالبًا ما يعيشون من راتب إلى راتب، على البقاء بدون أجور لأسابيع. واستقال المئات منهم.
في كل مرة تنشر فيها لورين قصة، ستتلقى تنبيهًا مباشرة في بريدك الوارد!
ابق على اتصال مع لورين واحصل على المزيد من أعمالهم عند نشرها.
وحتى مع الوعد بدفع رواتب كاملة قريبًا، ستحتاج إدارة أمن المواصلات إلى معالجة هذا النقص في عدد الموظفين.
وقال هان نجوين ماكنيل، نائب مدير الوكالة، إن ما يقرب من 500 ضابط استقالوا منذ بدء الإغلاق الجزئي في منتصف فبراير. كما استقال أكثر من 1000 من عملاء إدارة أمن المواصلات خلال فترة إغلاق الحكومة التي استمرت 43 يومًا في أواخر العام الماضي.
توظف TSA حوالي 50.000 ضابط، لكن الأمر يستغرق من 4 إلى 6 أشهر لإكمال التدريب. وهذا يعني أن تلك الطوابير الطويلة قد تستمر لفترة أطول. من المحتمل ألا يتم شغل هذه الأدوار المفتوحة في الوقت المناسب قبل كأس العالم FIFA في يونيو/حزيران.
وقال ماكنيل للمشرعين يوم الأربعاء: “هذا وضع رهيب”. “إننا نواجه عاصفة كاملة محتملة من النقص الحاد في الموظفين وتدفق ملايين الركاب إلى مطاراتنا.”
كما تناول آدم ستال، رئيس موظفي TSA، ثغرات التوظيف يوم الأربعاء. وقال إن الوضع “سيزداد سوءا قبل أن يتحسن” على الرغم من الأمر التنفيذي الذي أصدره ترامب.
وقال ستال لبرنامج إخباري تلفزيوني على قناة NewsNation: “هناك تداعيات استنزافية عندما ينتهي الإغلاق”.
وأضاف أن خط التجنيد يمثل “تحديًا”.
وقال ستال: “الأشخاص الذين من المحتمل أن يكونوا في طور الإعداد أو يفكرون في الذهاب والانضمام إلى القوى العاملة سيتم ثنيهم بسبب الافتقار إلى الأمن الوظيفي”.
الطيران أصبح أكثر تكلفة
وترتفع تكاليف وقود الطائرات بشكل كبير بسبب الحرب التي تشنها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، والتي من المتوقع أن تزيد من تكلفة الطيران المرتفعة بالفعل.
وارتفعت الأسعار إلى حوالي 200 دولار للبرميل منذ فبراير/شباط، متجاوزة بكثير متوسط السعر السابق البالغ 100 دولار.
ونتيجة لذلك، تعتمد بعض شركات الطيران على المستهلكين لتغطية التكاليف الإضافية. قامت خطوط كانتاس الجوية، وطيران الهند، والخطوط الجوية التايلاندية، وشركات طيران أخرى بتنبيه المسافرين بالفعل إلى أنهم يرفعون أسعار التذاكر.
لقد أدى الصراع العسكري المستمر فعلياً إلى إغلاق مضيق هرمز، وهو ممر مائي يقع بالقرب من الساحل الإيراني يمر عبره عادة 20% من إمدادات العالم من النفط والغاز الطبيعي المسال. وتعرضت مراكز النفط الرئيسية الأخرى، بما في ذلك ميناء رئيسي في دولة الإمارات العربية المتحدة، لأضرار.
كما أجبرت الحرب بعض الدول على إغلاق مجالها الجوي، مما أجبر شركات الطيران على إعادة توجيه رحلاتها وإيجاد طرق بديلة.
القلق المتزايد
لا شيء من هذا جيد لصناعة الطيران. يشعر بعض الأميركيين بقلق متزايد بشأن السفر الجوي، الأمر الذي قد يجعلهم يفكرون مرتين قبل شراء تذاكر باهظة الثمن.
وفي استطلاع أجرته شركة إبسوس في فبراير، قال ما يقرب من نصف المشاركين إنهم “يفقدون الثقة في سلامة السفر الجوي”. وكان المستجيبون الذين يزيد دخل أسرهم عن 125 ألف دولار أقل ثقة.
وكتبت شركة أبحاث السوق العالمية في تقريرها: “من المحتمل أن تكون هذه إحصائية مثيرة للقلق بالنسبة لصناعة السفر لأن أصحاب الدخل المرتفع هم أكثر سفرًا بشكل متكرر”.
وقال أقل من 30% من المشاركين إنهم يشعرون “بالثقة في سلامة السفر الجوي”.
الاستطلاع لا يحدد السبب. ومع ذلك، قد يكون هناك عدة عوامل، بما في ذلك تأثير الحرب على السفر الدولي، أو ارتفاع أسعار التذاكر خلال فترة القلق الاقتصادي، أو تداعيات نقص الموظفين، أو سلسلة من حالات الطوارئ الأخيرة.
وفي يناير/كانون الثاني، اصطدمت طائرة ركاب بمروحية من طراز بلاك هوك بالقرب من مطار ريغان الوطني في واشنطن. مات سبعة وستون شخصا. وهذا الأسبوع، اصطدمت طائرة ركاب تابعة لشركة طيران كندا بسيارة إطفاء، مما أسفر عن مقتل طيارين.
