اعتاد سكان أنجيلينوس على التحرك بالكاد على الطريق السريع 405 كجزء من تنقلاتهم اليومية، وقد يشهدون قريبًا بعض الراحة بفضل حل تبلغ تكلفته مليارات الدولارات.
بعد عدة أشهر من المناقشات، وافق مجلس مترو لوس أنجلوس أخيرًا على إنشاء مترو أنفاق للسكك الحديدية الثقيلة تحت الأرض للسفر عبر ممر سيبولفيدا المزدحم للغاية حيث تطارد كوابيس المرور الركاب منذ فترة طويلة.
سيستغرق الأمر 18 دقيقة فقط للتجول في الممر بالقطار، وهذا أقل بساعة و12 دقيقة من 90 دقيقة النموذجية التي يعاني منها السائقون عبر الممر الشهير.
ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع أيضًا 24 مليار دولار.
سوف يتدفق مترو الأنفاق الآلي أسفل شارع Van Nuys Boulevard عبر الممر وعلى طول الطريق إلى سانتا مونيكا وفقًا للموقع الرسمي للمترو. وسيشمل التوقف في شوارع فينتورا وويلشاير وسانتا مونيكا.
تم النظر في العديد من الخيارات، بما في ذلك الخط الأحادي المرتفع فوق الطريق السريع.
كان إيلون موسك منتقدًا لإنفاق لوس أنجلوس المليارات على بناء الأنفاق، حيث قدم شركته Boring Company كوسيلة أرخص بكثير للحفر تحت الأرض.
أنفاق شركة Boring Company أكثر ضيقًا ومصممة للسيارات الكهربائية بدلاً من القطارات عالية السعة، مع محطات أصغر وأنظمة أمان أقل.
405 كانت حركة المرور على طول ممر سيبولفيدا لا تطاق لعقود من الزمن. يُطلق عليه أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في العالم، وعادةً ما يصيب الازدحام البوابة المؤدية إلى الوادي من الجانب الغربي.
يمكن أن يكون مترو الأنفاق بمثابة معركة أعلى التل، وقد أعرب سكان منطقة بيل إير عن معارضتهم للتوسع في الماضي، قائلين إن العمل تحت الأرض قد يكون كارثيًا في حالة وقوع زلزال كبير.
وسوف يستغرق سنوات لاستكمال المشروع. يقول مترو أننا قد لا نرى مترو الأنفاق مكتملًا حتى عام 2038.
