هل الترقية من الحافلة إلى درجة الأعمال على متن شركة أمتراك تستحق العناء بالفعل؟
سافرت في كليهما لمعرفة ذلك.
أثناء حجز تذاكر القطار بين مدينة نيويورك وبروفيدنس، رود آيلاند، لرحلة في شهر يناير، قمت بشراء مقعد مدرب بقيمة 30 دولارًا على قطار شمال شرق إقليمي ورحلة ذهاب وعودة بقيمة 150 دولارًا في درجة الأعمال على قطار أسيلا لأرى كيف يمكن مقارنة التجارب.
ونظراً لشعبية شركة أمتراك المتزايدة، فقد بدت المقارنة في الوقت المناسب بشكل خاص. في السنة المالية 2025، شهدت خدمة السكك الحديدية الوطنية أعلى عدد من الركاب والإيرادات على الإطلاق، مع 34.5 مليون رحلة للعملاء و2.7 مليار دولار من إيرادات التذاكر المعدلة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 10.4٪ عن عام 2024، حسبما أفادت شركة أمتراك. وسط فوضى السفر الجوي الأخيرة، أثبت اختيار شركة امتراك أيضًا أنه بديل جيد لبعض المسافرين.
إليك كيفية المقارنة بين تجارب السفر بالحافلة ورحلات العمل – ولماذا سأتفاخر بالتأكيد بحجز درجة الأعمال مرة أخرى.
بدأت رحلتي بالحافلة في قاعة قطار موينيهان في محطة بنسلفانيا بمدينة نيويورك.
قاعة قطار موينيهان في محطة بنسلفانيا.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
تم افتتاح قاعة قطار موينيهان في عام 2021 بعد تجديد بقيمة 1.6 مليار دولار.
حدقت بشوق في صالة أمتراك ميتروبوليتان، وهي مفتوحة فقط لركاب الدرجة الأولى.
صالة امتراك ميتروبوليتان في محطة بنسلفانيا.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
يمكن لركاب شركة أمتراك الذين يسافرون بالحافلة أو درجة الأعمال شراء تذكرة زيارة واحدة إلى صالة مدينة نيويورك مقابل 50 دولارًا.
كانت منطقة الانتظار العادية للركاب الحاصلين على التذاكر كافية للانتظار لفترة قصيرة.
منطقة انتظار شركة امتراك للمسافرين الذين يحملون التذاكر في محطة بنسلفانيا.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
كانت منطقة الانتظار تحتوي على حمامات خاصة بها على كلا الجانبين، مما ساعدني على تجنب الطوابير الطويلة التي غالبًا ما توجد في الحمامات العامة في قاعة قطار موينيهان. بخلاف ذلك، كانت منطقة انتظار أساسية بها مقاعد وعدد قليل من المنافذ.
في المحطة الأولى من رحلتي من مدينة نيويورك إلى بروفيدنس، سافرت بالحافلة على متن قطار إقليمي شمالي شرقي.
سيارة امتراك من الدرجة السياحية.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
تقدم القطارات الإقليمية الشمالية الشرقية حافلة ودرجة رجال الأعمال، وليس الدرجة الأولى. لقد دفعت 30 دولارًا مقابل مقعد المدرب الخاص بي.
لم تكن مقاعد الحافلة مخصصة لذلك، لذا حصلت على أول مقعد بجوار النافذة يمكنني العثور عليه.
مقاعد المدرب.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
طالب العديد من الركاب على الفور بصف كامل لأنفسهم من خلال وضع حقائبهم على المقاعد المجاورة لهم وتجنب الاتصال البصري مع أولئك الذين ما زالوا يسيرون عبر الممرات.
على الرغم من أنه كان من الجميل أن يكون هناك خلاف لنفسي، إلا أنني لم أتمكن من إجبار نفسي على إغلاق المقعد المجاور لي، لذلك احتله بسرعة راكب آخر.
بمجرد أن بدأ القطار في التحرك، أدركت أنني ارتكبت خطأ. كنت جالسا إلى الوراء.
مقعد مدرب.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
في عربات قطار أمتراك، نصف المقاعد يواجه اتجاهًا ونصف الآخر يواجه الاتجاه الآخر. بهذه الطريقة، تكون هناك دائمًا بعض المقاعد متجهة لاتجاه السفر، بغض النظر عن المسار.
بالنسبة للبعض، فإن مواجهة اتجاه واحد أثناء التحرك في اتجاه آخر يمكن أن يعطل التنسيق بين الدماغ والعينين والأذن الداخلية، مما يؤدي إلى الدوخة والغثيان. أنا عرضة لدوار الحركة، لذا فإن الجلوس للخلف في القطار وهو يتمايل ويهتز على طول المسار جعلني أشعر بالغثيان بعد بضع دقائق. عندما جاء المحصل لفحص تذكرتي، أخبرتها أنني أريد تغيير المقاعد قبل أن تصدر فحص المقعد، ولوحت لي.
وبحلول ذلك الوقت، لم يعد هناك أي صفوف فارغة أو مقاعد بجوار النوافذ متجهة للأمام، لذلك استقرت مع زميل في المقعد.
مقعدي المواجه للأمام.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
كان هناك عدد قليل من الصفوف الفارغة المتجهة للخلف، لكنني قررت التضحية بالمساحة الإضافية لتجنب الشعور بالمرض أثناء رحلتي. طلبت بخجل من راكب آخر يجلس في مقعد النافذة المواجه للأمام أن يحرك حقيبته حتى أتمكن من الجلوس في المقعد المجاور له في الممر.
أدركت بعد ذلك أنني واجهت عقبة أخرى – كان كلا منفذي المقعد في صفنا موجودين بجوار مقعد النافذة. إذا كنت أرغب في شحن هاتفي أو جهاز الكمبيوتر الخاص بي، فسيتعين عليّ الوصول إلى زميلي في المقعد ووضع السلك على حجره أو تحت ساقيه. لا عجب أن مقاعد النافذة كانت كلها مشغولة.
قررت التخلي عن شحن أجهزتي في الوقت الحالي.
توقفت عند سيارة المقهى، الواقعة بين درجة الأعمال وعربات الحافلات، والتي تقدم مجموعة من الوجبات والوجبات الخفيفة والمشروبات.
سيارة المقهى بين الحافلة ودرجة رجال الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
تضمنت القائمة عناصر إفطار تتراوح قيمتها بين 4 دولارات إلى 8 دولارات، وسندويشات تتراوح تكلفتها بين 10 دولارات و11.50 دولارًا، ومشروبات مثل الصودا والعصير وقهوة ستاربكس والبيرة والنبيذ والمياه الغازية الصلبة تتراوح أسعارها من 3.50 دولارًا إلى 16 دولارًا.
الحمامات في الحافلة كانت صغيرة ولكنها صالحة للخدمة.
حمام في الحافلة.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
لقد فوجئت بسرور بالعثور على منفذ في الحمام أيضًا.
عندما وصلنا إلى نيو هيفن بولاية كونيتيكت، نزل عدد كافٍ من الركاب مما سمح لي بالانتقال إلى صف المقاعد الفارغ المواجه للأمام خلال النصف الأخير من الرحلة.
مقاعد في الحافلة.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
قمت بوضع علامة التحقق من مقعدي فوق صفي الجديد لأشير إلى محصلي التذاكر أنهم قاموا بالفعل بفحص تذكرتي.
بمجرد أن استقرت في مقعدي الأول، تحسنت تجربتي بشكل ملحوظ.
في طريقي إلى بروفيدنس.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
في مقعد النافذة، كان لدي سهولة الوصول إلى كلا المنفذين، وإطلالة على الأفق، والمساحة الإضافية للمقعد الفارغ بجواري. لقد تلاشى التوتر السابق في النصف الأول من رحلتي، ومرت الساعتان التاليتان.
وصل قطاري إلى بروفيدنس، حيث كانت المحطة أصغر بكثير من مركز النقل الصاخب في مدينة نيويورك.
محطة أمتراك في بروفيدنس، رود آيلاند.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
كانت المحطة أيضًا قيد الإنشاء، لذلك لم تكن هناك سوى منطقة انتظار رئيسية واحدة مفتوحة لجميع الركاب.
في رحلة عودتي إلى مدينة نيويورك من بروفيدنس في اليوم التالي، سافرت في درجة الأعمال على متن قطار أسيلا.
سيارة قطار Acela من درجة الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
لقد دفعت في الأصل 150 دولارًا مقابل مقعدي في درجة رجال الأعمال في Acela. ومع ذلك، سافرت في اليوم السابق لعاصفة شتوية ضخمة من المتوقع أن تضرب الولايات المتحدة. بعد أن تلقيت تنبيهًا بالسفر بشأن التأخير والإلغاء المحتمل المرتبط بالطقس، دفعت 63 دولارًا إضافيًا للتبديل إلى قطار سابق، مما رفع التكلفة الإجمالية لرحلتي على درجة رجال الأعمال إلى 213 دولارًا.
تقوم Acela أيضًا بمحطات توقف أقل من Northeast Regional، حيث توفر حوالي 45 دقيقة من الرحلة بين بروفيدنس ومدينة نيويورك.
بالنسبة لي، كانت أفضل ميزة في درجة الأعمال هي القدرة على اختيار مقعد مسبقًا.
اختيار المقعد على تطبيق Amtrak للهاتف المحمول.
امتراك
عند حجز تذكرة على درجة رجال الأعمال، أشارت أداة اختيار المقعد إلى اتجاه السفر، مما يسمح لي باختيار مقعدي المفضل المواجه للنافذة.
يحتوي المسار على أدلة توضح مكان الصعود على متن قطارات Acela.
مؤشرات الصعود لقطارات Acela.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
لقد سهّل المرشدون معرفة مكان الصعود إلى الطائرة للعثور على المقعد المخصص لي.
كان الاختلاف الأول الذي لاحظته بين الحافلة ودرجة رجال الأعمال هو الصناديق العلوية المغطاة.
سيارة من فئة رجال الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
في مقعد مدرب المنطقة الشمالية الشرقية الخاص بي، كانت الصناديق العلوية مكشوفة، مما سمح للأمتعة والمعاطف بالامتداد على الحواف. أعطت الصناديق العلوية المغطاة في درجة الأعمال لقطار Acela مظهرًا أكثر أناقة.
لقد وجدت طريقي بسهولة إلى مقعدي المحدد مسبقًا.
مقاعد درجة رجال الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
لقد فضلت بساطة الحصول على مقعد محجوز في درجة الأعمال على الاندفاع في محاولة اختيار مكان جيد أثناء ركوب الحافلة.
كان مقعدي في درجة رجال الأعمال أقل ضيقًا من الجلوس في الحافلة.
مقعدي في درجة رجال الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
تتميز مقاعد حافلات شركة أمتراك بحوالي 39 بوصة من المساحة المخصصة للأرجل، بينما توفر مقاعد درجة رجال الأعمال حوالي 42 بوصة.
كان مقعدي في درجة رجال الأعمال فسيحًا بدرجة كافية بحيث لا يضطر الشخص الجالس في المقعد بجانب الممر إلى الوقوف للسماح لي بالمرور.
كانت الحمامات في درجة الأعمال في هذا القطار أكبر بكثير من تلك التي رأيتها في الحافلة.
حمام في درجة الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
كانت حمامات الحافلات مماثلة لحمامات الطائرات من حيث الحجم. وفي درجة الأعمال، كانت الحمامات كبيرة بما يكفي للتنقل بسهولة أو حتى تغيير الملابس إذا لزم الأمر.
أنا أقدر أيضًا نافذة الحمام المتجمدة، والتي ساعدتني في علاج دوار الحركة مع توفير الخصوصية.
ميزة أخرى غير متوقعة كانت موزعات المياه بأكواب صغيرة مقابل الحمامات.
شرب الماء والأكواب في درجة الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
تمكنت من إعادة ملء زجاجة المياه الخاصة بي بدلاً من دفع ثمنها من سيارة المقهى.
بعض خيارات الطعام المرتفعة في مقهى Acela جاءت بأسعار مرتفعة.
سيارة المقهى في درجة الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
خيارات الساندويتش، والتي تشمل لحم الخنزير المدخن من خشب الكرز والفونتينا على الجاودار الرخامي، والديك الرومي المفلفل، وجودا، والسبانخ على الرغيف الفرنسي، والديك الرومي والهافارتي على خبز عباد الشمس من قمح العسل، تكلف 12.50 دولارًا. في القطار الإقليمي الشمالي الشرقي، كانت تكلفة السندويشات الأساسية 10 دولارات.
حتى أن بعض العناصر نفسها كانت أكثر تكلفة. تبلغ تكلفة سلطة سيزر الدجاج التي تحمل وصفًا متطابقًا في كلا القائمتين 11.50 دولارًا في قطار الشمال الشرقي الإقليمي ويتم بيعها بالتجزئة مقابل 15 دولارًا في أسيلا.
تنوعت قائمة المشروبات قليلاً، حيث تم تقديم مزيج Acela Blend المحمص بواسطة La Colombe بدلاً من ستاربكس، لكن الأسعار كانت نفسها إلى حد كبير.
بالنسبة لرحلات القطار الطويلة، سأدفع بالتأكيد ثمن درجة الأعمال مرة أخرى.
السفر في درجة الأعمال.
تاليا لاكريتز / بيزنس إنسايدر
إن القدرة على حجز مقعدي مسبقًا، بالإضافة إلى الامتيازات الإضافية للمقاعد والحمامات الأكثر اتساعًا، جعلت رحلتي على درجة رجال الأعمال أكثر متعة من السفر بالحافلة.
صرح أحد ممثلي شركة أمتراك لموقع أن “درجة الأعمال توفر مستوى معززًا من الراحة بالإضافة إلى بعض الامتيازات الإضافية أثناء رحلتك.”
وقال الممثل: “في العديد من الطرق في الشمال الشرقي، يتم تقديم اختيار المقعد، مما يوفر تجربة صعود أكثر سلاسة ويزيل التخمين عند العثور على مقعد”.
لرحلة أقصر بالقطار، ربما سأجرب حظي في العثور على مقعد جيد لتوفير المال. لرحلة مدتها أربع ساعات كهذه، كانت درجة الأعمال بالتأكيد تستحق الترقية.
