اطلع على تاريخ شركة Spirit Airlines من شركة النقل بالشاحنات إلى الشركة العملاقة منخفضة التكلفة
قد تتلاشى وظيفة الطلاء الأصفر المميزة لشركة Spirit Airlines قريبًا من السماء.
ذكرت CNBC يوم الأربعاء أن شركة النقل منخفضة التكلفة للغاية، والتي تكافح من أجل العودة إلى الربحية بعد الوباء وسط تغير عادات المسافرين وارتفاع التكاليف، يمكن أن يتم تصفيتها في وقت مبكر من هذا الأسبوع.
أظهرت شركة الطيران مؤخرًا علامات على التقدم في إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11 – وهي الثانية منذ عام 2024 – لكن ارتفاع تكاليف الوقود المرتبطة بالصراع في الشرق الأوسط يجعل هذا التعافي أكثر صعوبة الآن.
صرح متحدث باسم Spirit لموقع بأنه “لا يعلق على شائعات وتكهنات السوق”.
من غير الواضح ما الذي سيحدث إذا أغلقت سبيريت فجأة. وبعيدًا عن التأثير المباشر على العملاء، فمن المرجح أن تتوقف عمليات شركة الطيران وسيتوقف أسطولها عن العمل.
وستعتمد أي نتيجة محتملة على ما إذا كان المشتري سيظهر لأصوله. يمكن لشركة JetBlue Airways، التي حاولت الاستحواذ على شركة Spirit مقابل 3.8 مليار دولار في عام 2024 قبل أن يتم حظر الصفقة من قبل المنظمين، إعادة النظر في العرض.
يمكن لشركات الطيران الأخرى التي تتطلع إلى طائرات سبيريت الحديثة نسبيًا وشبكة الساحل الشرقي الكبيرة أن ترى قيمة أيضًا، على الرغم من عدم الإعلان عن أي اهتمام رسمي.
إذا اختفت شركة سبيريت – فمن المرجح أن يكون المسمار في نعشها هو أزمة النفط وارتفاع الطلب على السفر المتميز الذي لا يمكنها مجاراته – فإنها ستغلق الكتاب على تاريخ يمتد إلى 62 عامًا.
بدأت شركة سبيريت كشركة Clippert Trucking Company في عام 1964.
كسوة Spirit في عام 2007. تعني عملية Charter One في جزر البهاما أن Spirit تقدم دائمًا خدمة الركاب خارج الولايات المتحدة.
ريتشارد شينوالد / بلومبرج عبر Getty Images
في عام 1974، تم إعادة تأسيس الشركة لتصبح شركة Ground Air Transport Inc. على يد نيد هومفيلد، وهو مواطن من ميشيغان.
أسس هومفيلد في نهاية المطاف أول نسخة للركاب من سبيريت في عام 1980: شركة طيران تشارتر وان ومقرها ديترويت. أطلقت شركة الرحلات المستأجرة عملياتها رسميًا في عام 1983 باستخدام طائرات ذات محرك توربيني.
ركزت على رحلات القمار، وقدمت طرقًا إلى أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي، من شيكاغو، ديترويت، بوسطن، وبروفيدنس، رود آيلاند.
نظرًا لأن المقامرة سرعان ما أصبحت شائعة في ولايات أخرى، بدأ تشارتر ون في نقل الشماليين إلى وجهات أكثر دفئًا، بما في ذلك فلوريدا وجزر البهاما ولاس فيغاس وسان خوان.
تم إطلاق الخدمة الجوية المجدولة رسميًا في عام 1990.
طائرة Convair 580 ذات المحرك التوربيني (وليست شركة Charter One Airlines).
كارلوس يوديكا / شاترستوك
بعد عقد من تأسيسها، أطلقت شركة تشارتر وان خدمة جوية مجدولة من بوسطن وديترويت وبروفيدنس إلى أتلانتيك سيتي، إيذانًا ببدء العمليات التجارية للشركة.
استأجرت شركة Charter One طائرتين من طراز Convair 580 بمحركين توربينيين للخدمة. ستقوم بتشغيل الطائرات لمدة عامين فقط قبل تغيير علامتها التجارية إلى خطوط سبيريت الجوية.
أصبح الميثاق الأول هو شركة طيران سبيريت في 29 مايو 1992.
خطوط سبيريت الجوية ماكدونيل دوغلاس MD-80.
إيفان تشولاكوف / شاترستوك
قامت شركة سبيريت بإعادة تسمية العلامة التجارية وإضافة أربع طائرات من طراز DC-9 إلى أسطولها. تمكنت الشركة من تأمين الطائرات بسعر منخفض بعد أن أدى زوال شركة Midway Airlines المنافسة منخفضة التكلفة إلى انخفاض أسعار الطائرات المستعملة.
وفي يونيو، أطلقت الشركة أول رحلة لها من ديترويت إلى أتلانتيك سيتي، والتي تعمل مرتين يوميًا. رمز شركة الطيران هو NK لـ “Ned’s Kids”.
تضمن أسطول سبيريت المبكر أيضًا طائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-80. وفقًا لـ Plane Spotters، تم تسليم 44 طائرة من طراز DC-9 وMD80 خلال التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مع مغادرة آخر طائرة MD80 للشركة في يوليو 2010.
كانت شركة Spirit صغيرة ولكنها اكتسبت زخمًا مبكرًا بفضل أسعارها الرخيصة الأساسية.
الوجبات الخفيفة على متن رحلة طيران سبيريت. العروض تتغير مع المواسم.
توماس باليني / بيزنس إنسايدر
نقلت سبيريت أكثر من ربع مليون مسافر في عام 1993 وحققت إيرادات بقيمة 21 مليون دولار. ساعدت خلفية الشركة كمنظم رحلات على ملء الطائرات.
فازت شركة النقل باستقطاب العملاء بأسعار رخيصة، مدعومة بنموذج أعمالها منخفض التكلفة، حيث يكون كل شيء بخلاف المقعد غير المخصص – حتى الماء – بتكلفة إضافية. هذا يضمن إيرادات إضافية مربحة.
غالبًا ما اضطرت شركات الطيران القديمة ذات التكاليف التشغيلية المرتفعة إلى خفض الأسعار لتظل قادرة على المنافسة عندما دخلت سبيريت السوق. وقد أدى هذا إلى تفاقم الضغوط المالية في التسعينيات.
ازدهرت الروح عندما كافحت شركات الطيران القديمة خلال فترة الركود في التسعينيات.
شوهدت مضيفة طيران في شركة Pan Am وهي تقدم المشروبات على متن طائرة الشركة 747.
بيتمان / مساهم / غيتي إيماجز
فتح الركود الاقتصادي في الولايات المتحدة في الفترة 1990-1991 الباب أمام الشركات الناشئة للحصول على طائرات رخيصة وموظفين من خارج النقابات كانوا يعملون في شركات بان آم المنهارة، وترانس وورلد إيرويز، وإيسترن إير لاينز، وميدواي.
من عام 1993 إلى عام 1999، وسعت سبيريت شبكة خطوطها، حيث قدمت رحلات إلى فيلادلفيا، وأورلاندو، وسانت بطرسبرغ، وميرتل بيتش، ولوس أنجلوس، ومدينة نيويورك.
تم تشويه العلامة التجارية لشركة Spirit بعد صفقة فاشلة مع شركة Delta Air Lines.
كسوة “امسك الروح”.
مارك كوبتشاك / Airliners.net
شركة النقل الإقليمية البائدة التابعة لشركة دلتا، كومير، أرادت شراء سبيريت مقابل 20 مليون دولار في منتصف التسعينيات. كانت الصفقة جزءًا من محاولة سبيريت العثور على منزل في منظمة أكبر لمساعدتها على التوسع وسط المنافسة المتزايدة.
الصفقة لم تتحقق أبدا. انسحبت شركة كومير بعد تحطم شركة الطيران الاقتصادية فالوجيت في منطقة إيفرجليدز في عام 1996، مما خلق وصمة عار بشأن سلامة شركات الطيران منخفضة التكلفة.
ولمعالجة مخاوف العملاء، أرسلت سبيريت آلاف البطاقات البريدية لطمأنة العملاء بشأن سلامة طائراتها.
أطلقت أيضًا حملة إعلامية بعنوان “Catch the Spirit” تضمنت إعلانات تلفزيونية وإذاعية ولوحات إعلانية لبيع سجل السلامة المثالي لشركة Spirit وتضمنت إضافة شعار جديد إلى طائراتها.
لقد استفادت من الضربة التجريبية الشمالية الغربية.
وفي عام 1998، أضرب الطيارون في شركة نورثويست، التي اندمجت مع شركة دلتا في عام 2008، مما أدى إلى إلغاء آلاف الرحلات الجوية.
جيف كوالسكي / وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images
سجلت سبيريت خسارة في عام 1996، ويرجع ذلك في الغالب إلى ارتفاع أسعار الوقود بنسبة 25٪، وتردد المستهلكين في السفر عبر شركات الطيران منخفضة التكلفة، وبعض شركات النقل القديمة التي تطابق أسعار سبيريت وتدفعها للخروج من الأسواق الرئيسية.
ومع ذلك، بدأت طائرات سبيريت في التزود بالوقود مرة أخرى في عام 1997. وفي يونيو من ذلك العام، استحوذت سبيريت على خطوط الناقلة القديمة صن جيت من نيوجيرسي إلى فلوريدا. كما حصلت أيضًا على المزيد من الطائرات للاستفادة من الضربة الجوية التي شنتها شركة Northwest عام 1998 والتي أوقفت منافستها لأسابيع.
في ذلك العام، أعلنت سبيريت عن إيرادات بلغت 121 مليون دولار، وكان أسطولها يضم 20 طائرة، وسجلت أعلى عامل حمولة في الصناعة بنسبة 76.4٪، وحملت 1.4 مليون مسافر، بزيادة قدرها 80٪ عن عام 1997.
نقلت سبيريت مقرها الرئيسي إلى فلوريدا في عام 1999.
يقع المقر الرئيسي لشركة طيران سبيريت في ميرامار، فلوريدا.
جو رايدل / غيتي إميجز
وقد تم التودد إلى شركة الطيران من قبل العديد من المدن الأخرى، بما في ذلك ديترويت وأتلانتيك سيتي، قبل أن تنتقل من إيستبوينت، ميشيغان إلى ميرامار، فلوريدا.
كان ميرامار منطقيًا لأنه كان في منطقة فورت لودرديل حيث كان مقر شركة سبيريت السياحية بالفعل، وكانت شركة الطيران تخدم مطار فورت لودرديل هوليوود الدولي منذ عام 1993.
ولا يزال لديها معقل قوي في المدينة، على الرغم من أنها قلصت قدرتها في السنوات الأخيرة لتحسين شبكتها وإدارة التكاليف بشكل أفضل.
بدأت سبيريت في تنمية أسطولها من طائرات إيرباص A320 في عام 2002.
كان اللون الأول باللون الرمادي، والثاني عبارة عن مخطط طلاء أزرق، والثالث والأكثر شهرة هو اللون الأصفر بالكامل “Bare Fare” الذي تم تقديمه في عام 2014.
ريكاردو أردوينغو / غيتي إميجز
وهي لا تزال عائلة الطائرات الوحيدة في أسطولها اليوم، وهي حديثة العهد نسبيًا بمتوسط ثماني سنوات. الطائرات خالية من الرتوش وتحتوي فقط على مقاعد اقتصادية وبضعة صفوف من كراسي الاستلقاء المتميزة.
استمرت الروح في التوسع طوال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وأضافت سان خوان وبورتوريكو في عام 2001. وأضيفت بوسطن وجراند كايمان وسان فرانسيسكو في عام 2006.
قامت شركة الطيران بإعادة تسمية مقاعدها المميزة على مر السنين.
رحلة طيران تابعة لشركة سبيريت إيرلاينز من سانتا آنا، كاليفورنيا إلى نيوارك، نيو جيرسي.
توماس باليني / من الداخل
في عام 2007، أعادت شركة الطيران تسمية “الدرجة الأولى” إلى المقعد الأمامي الكبير، والذي يمكن للمسافرين تأمينه مقابل رسوم إضافية.
ومنذ ذلك الحين، قامت شركة سبيريت بتجديد أغلى مقاعدها، مضيفة مساحة للأرجل، ومقاعد أوسع، وامتيازات مجمعة لجذب المزيد من المسافرين المتميزين.
إنه جزء من تركيز الصناعة على نطاق واسع على الإيرادات المتميزة حيث يظل المسافرون على استعداد للدفع مقابل الراحة.
وكانت آخر ضربة جوية أمريكية قام بها طيارو سبيريت في عام 2010.
تعتبر إضرابات الطيارين نادرة لأن قانون العمل بالسكك الحديدية يجعل الأمر صعبًا للغاية.
جو رايدل / شاترستوك
وقع الإضراب وسط ضعف الأجور والمزايا، مما أدى إلى تعطيل الآلاف من رحلات الطيران.
في ذلك الوقت، كان طاقم سبيريت من بين الطيارين الأقل أجرًا في الولايات المتحدة على الرغم من أنهم كانوا يقودون نفس الطائرات التي يستخدمها نظرائهم من ذوي الأجور الأعلى في شركات الطيران الأخرى.
كانت سبيريت أول شركة طيران تفرض رسومًا على حقائب اليد.
التحقق من حجم حقيبة شركة طيران سبيريت.
إي كيوروي / شاترستوك
أدت هذه الخطوة إلى خفض تكاليف التشغيل لأن الحقائب الإجمالية الأقل الناتجة أدت إلى خفض استهلاك وقود الطائرة. كما أدى ذلك إلى تسريع عملية الصعود إلى الطائرة وتحرير مساحة الصناديق العلوية.
أصبح النموذج الانتقائي هو الخبز والزبدة.
في عام 2011، بدأت شركة النقل في فرض رسوم على بطاقات الصعود المطبوعة في شباك التذاكر بالمطار وخفضت الحد الأقصى لوزن الأمتعة المسجلة من 50 إلى 40 رطلاً.
كانت إستراتيجية Spirit الخالية من الرتوش مثيرة للجدل طوال تاريخها.
كشك التذاكر الروح.
توماس باليني / من الداخل
في عام 2008، كانت سبيريت شركة الطيران الأولى التي تتلقى شكاوى العملاء. ولا تزال الشركة قادرة على نقل خمسة ملايين مسافر وتحقيق صافي ربح خلال فترة الركود، مما يجعلها واحدة من شركات الطيران القليلة التي قامت بذلك.
وفي عام 2011، فرضت وزارة النقل غرامة قدرها 50 ألف دولار على شركة الطيران بسبب ما وصفته بالإعلانات الخادعة، بدعوى أنها لم تكشف عن الرسوم الخفية، مثل الأمتعة.
في عام 2014، كانت سبيريت هي أفضل شركة طيران تم اختيارها للنمو بين المستثمرين، وفي عام 2016، كانت سبيريت أول شركة طيران أمريكية تضيف طائرة A320neo إلى أسطولها.
بحلول عام 2019، كانت شركة Spirit مربحة وشعبية باستمرار.
خطوط سبيريت الجوية في منطقة البحر الكاريبي
سكاي كولورز / شترستوك
لقد أصبحت رائدة في مجال الميزانية وحققت أرباحًا باستمرار حيث سعى الناس إلى إجازات رخيصة ولم يمانعوا في تجربة بسيطة.
بحلول عام 2019، كانت شركة الطيران تشغل 600 رحلة يومية إلى 72 وجهة عبر الولايات المتحدة والمكسيك وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي.
لقد غيّر الوباء كل شيء.
تضررت الروح بشدة خلال جائحة فيروس كورونا.
استفادت شركة Spirit من الأشخاص ذوي الميزانيات المحدودة أثناء الوباء والذين ما زالوا يرغبون في السفر.
باتريك تي فالون / غيتي إميجز
سجلت سبيريت خسارة صافية لعام 2020 قدرها 428 مليون دولار. ومع ذلك، قامت سبيريت بتوسيع عملياتها مع أزواج المدن والمطارات الجديدة في عام 2021.
وأنهت العام بما وصفته بإيرادات تشغيلية “أفضل من المتوقع”، على الرغم من مزيج الطقس السيئ التوقيت، وانقطاع النظام، ونقص الموظفين الذي ترك آلاف العملاء عالقين.
أدى غضب العملاء إلى تحذير من المنظمين. ومع ذلك، واصلت سبيريت التحسن في عام 2022، حيث سجلت إيرادات إضافية قوية في الربع الأول. يبدو أن الأمور تعود إلى ما كانت عليه في عام 2019.
أدى تغيير عادات المسافر إلى إخراج كل شيء عن مساره.
لا تزال طائرات الروح مجردة إلى حد كبير، مع توفر بعض الصفوف الآن مساحة أكبر للأرجل والامتيازات.
توماس باليني / بيزنس إنسايدر
تضاعف شركات الطيران إيراداتها المتميزة حيث يظل المسافرون على استعداد لدفع المزيد مقابل راحة أفضل في جميع المقصورات. وقد دفع هذا سبيريت إلى إعادة التفكير في استراتيجيتها الشاملة للاقتصاد.
بدأت في تجميع أسعارها وتقديم مقاعد متميزة لجذب المزيد من العملاء، لكن مقعد “الدرجة الأولى” الخاص بها لا يزال يتضاءل مقارنة بكراسي الاستلقاء المحشوة بوسائل الراحة في المنافسين مثل دلتا ويونايتد.
وفي آخر تحديث لها، قالت إنها ستواصل التركيز على الطرق ذات الطلب المرتفع، وخفض ديونها، وسيكون لديها 80 طائرة فقط بحلول أواخر عام 2026 – بانخفاض عن أكثر من 200 طائرة في ذروتها.
