ضربت Robotaxis رسميًا شوارع دالاس الأسبوع الماضي. وقد أعطى وصولهم لأحد الركاب المتحمسين لمحة عن الوعد – والقيود – في القيادة الذاتية.
جارٍ تحميل السرد الصوتي…
وقال كريس راموس، مشرف حسابات الدفع البالغ من العمر 34 عامًا، لموقع ، إنه سارع لتجربة خدمة Tesla يوم السبت بعد رؤية منشورات عبر الإنترنت تقول إنها كانت مباشرة. وجاء الإطلاق بعد أن بدأت تسلا خدمة مماثلة بدون سائق في أوستن في يناير، بعد حوالي 10 أشهر من إطلاق Waymo خدمتها هناك.
كانت ردود الفعل المبكرة على سيارة تسلا الآلية متباينة، حيث أشاد بعض الدراجين بالتجربة السلسة والمستقبلية بينما أبلغ آخرون عن وجود مواطن خلل وارتباك في حركة المرور والحاجة إلى التدخل البشري. وعلى نطاق أوسع، تظل الشكوك العامة مرتفعة، حيث لا يزال العديد من الناس يشعرون بالقلق بشأن السلامة ويترددون في الثقة في المركبات ذاتية القيادة بالكامل.
قال راموس: “لقد كنت متحمسًا لأن أكون على حدود هذه التكنولوجيا”.
لكن الحدود قد تكون غير قابلة للتنبؤ بها، بل وقد تكون مشوشة بعض الشيء في بعض الأحيان.
تعمل سيارات الأجرة الآلية الخاصة بشركة Tesla ضمن حدود افتراضية معتمدة. ذهب راموس إلى منطقة خدمة معينة وحاول طلب رحلة عبر تطبيق Tesla Robotaxi. ولم تظهر بشكل متكرر أي مركبات قريبة لمدة ساعتين تقريبًا. اتصل بدعم عملاء Tesla، وأخبره أحد الممثلين أن الخدمة لم يتم إطلاقها في المنطقة.
“قلت لنفسي: يا رجل، هل أحب إضاعة وقتي؟ هل يجب أن أعود للمنزل؟”
وبعد ساعتين، حصل راموس على سيارة أجرة آلية من موقف سيارات قريب لبنك أوف أمريكا. وقال إن السيارة تعاملت مع القيادة داخل المدينة بسلاسة، على الرغم من أنها واجهت بعض الصعوبة في قراءة الإشارات، مثل عدم إدراك أنها يمكن أن تنعطف إلى اليمين عند الإشارة الحمراء.
قال أخذت الرحلة منعطفًا عندما أخطأت السيارة المخرج ودخلت الطريق السريع.
وأضاف أن حركة المرور كانت تسير بسرعة 80 إلى 90 ميلاً في الساعة. في البداية، بدأ الروبوت التاكسي في زيادة سرعته لمواكبة السيارات الأخرى، حتى بدأ فجأة في التباطؤ، كما لو كان يستعد للتوقف. وذلك عندما قال راموس إنه بدأ يشعر بعدم الأمان.
وقال: “هناك سيارات تحلق بجانبنا. لا يمكنك التوقف على الطريق السريع إلا في حالة الطوارئ القصوى أو شيء من هذا القبيل”.
وقال إن أحد ممثلي شركة تسلا بدا وكأنه يتولى قيادة السيارة وأبقاها تتحرك في “المسار البطيء” حتى يتم توجيهها خارج الطريق السريع.
ومن هناك، استمرت الرحلة، وكذلك تطورت الحبكة. أخطأت السيارة وجهتها النهائية، وأخذته إلى الموقع الخطأ، ثم علقت حول أحد الفنادق قبل أن يتدخل الدعم لإعادة توجيهها.
قال: “لقد ذهبت حول هذا الفندق حوالي خمس مرات”. “في نفس الحلقة، نمر على نفس مطبات السرعة.”
وقال راموس إن السيارة حاولت في وقت ما إنزاله على بعد حوالي 2.6 ميل من وجهته النهائية قبل أن تأخذه إلى المكان الصحيح.
قطعت الرحلة حوالي 11 ميلاً واستغرقت 54 دقيقة. وكلف راموس نحو 18 دولارًا، مقارنة برحلته السابقة التي بلغت 16 دولارًا لمسافة ثلاثة أميال في وايمو في دالاس.
حكمه الأخير: إنها رحلة ممتعة لمحبي المخاطرة، على الرغم من الفواق. لن يوصي جدته بذلك.
ولم تستجب تسلا على الفور لطلب موقع للتعليق على رحلة راموس، والتي تم إرسالها خارج ساعات العمل العادية.
مرحبًا بكم في دالاس باد 😅😅🤣
عزيزي @تسلا قال مستخدمو FSD عدة مرات أن بيانات التنقل والخرائط هي 🥔 وتحتاج إلى تحسين @روبوتاكسي يفتقد خروجه!
روبوتاكسي يقود سيارته على الطريق السريع ويشعر بالذعر!!
ثم حاول التوقف بينما كانت حركة المرور تطير بسرعة 80-90 ميلاً في الساعة !!!
رايدر… pic.twitter.com/MNBTlarMlP
– تكساس TSLA (@TexasTSLA) 19 أبريل 2026
وقال راموس: “سأرى أشخاصًا ينشرون على X يقولون إن كل شيء لا تشوبه شائبة، ولا توجد أخطاء”. “أردت أن أرى ما إذا كان بإمكاني العثور على أي عيوب في النظام – أي مجال للتحسين.”
لم تؤثر الرحلة الوعرة على توقعاته طويلة المدى للتكنولوجيا.
وقال: “أعتقد أن المستقبل مستقل”.
