رد فعل فيراري لوس العكسي يجعل كلاسيكيات العلامة التجارية أكثر قيمة

أنا أحب فيراري لوس. ليس لأنني من محبي فيراري أو أرغب في شراء واحدة، ولكن لأنها جعلتني أكثر ثراء.

منذ أن تم الكشف عن سيارة لوس في وقت سابق من هذا الأسبوع، اندلعت عاصفة عبر الإنترنت. من الواضح أنه لا توجد علامة تجارية في العالم تمثل دينًا، ولا يوجد منتج يحظى بتقدير كبير مثل فيراري. حتى، وخاصة، من قبل الأشخاص الذين لن يتمكنوا أبدًا من شراء واحدة.

لماذا هذا يجعلني أكثر ثراء؟ لأن سيارات فيراري الكلاسيكية أصبحت أكثر جاذبية وقيمة. لطالما كانت سيارات فيراري الكلاسيكية شغفي. الآن أصبحوا صندوق التقاعد الخاص بي.

حب للكلاسيكيات

يقف المؤلف بجوار إحدى سيارات السباق الأكثر شهرة في فيراري.

أولف بوشاردت

لقد كنت أقود سيارات فيراري لمدة 25 عامًا. عندما كنت طفلاً من خلفية متواضعة، اشتريت أول سيارة فيراري مع أول مكافأة نهاية خدمة لي. لقد كانت سيارة فيراري 328 جي تي بي ذات لون أحمر ناري، وعلى الرغم من أن السيارة كانت متواضعة جدًا، إلا أن الأمر برمته بدا لي وكأنه مغامرة لا تصدق – أنا الطفل الذي يعيش في حي قاس – في سيارة مع ذلك الحصان القافز على عجلة القيادة.

وبعد مرور خمسة وعشرين عامًا، هناك أربع سيارات فيراري سوداء في مرآبي، ولا يكاد يوجد أي شيء في حياتي – باستثناء أبنائي – يجلب لي مثل هذه السعادة مثل هذه السيارات الرياضية الرائعة عديمة الفائدة. في لاعقلانيتهم ​​المضطربة، يهزون كل خلية في حياتي العقلانية والصارمة.

قال إنزو فيراري ذات مرة أنه مع فيراري، أنت في الواقع تشتري المحرك فقط – وتحصل على بقية السيارة مجانًا. لقد كانت هذه دائمًا نقطة أرخميدس للعلامة التجارية. وربما هذا هو بالضبط ما يفسر الارتباك المحيط بسيارة فيراري لوس الكهربائية الجديدة.

عدم الإعجاب بالجديد

لوس، السيارة الكهربائية الجديدة لفيراري.

فيراري / رويترز

للوهلة الأولى، لا علاقة للسيارة الكهربائية ببطولة محركات لامبريدي أو كولومبو القديمة. لم تعد تمتلك آليات رائعة، ولا قلبًا معدنيًا ينبض بالحياة. إنه يشبه إلى حد ما جهازًا رقميًا على عجلات. إن الأهمية الأخلاقية للتنقل الحديث تشبه ببساطة لوس. من ناحية أخرى، فإن بطولة التنقل تبدو وكأنها Challenge Stradale، أو F40، أو 250 GTO.

إن مدى قرب علامة فيراري من قلوب الناس واضح في ردود الفعل الشرسة لأولئك الذين قد لا يمتلكون واحدة أبدًا ولكنهم ما زالوا يشعرون بارتباط عاطفي عميق بها. بالنسبة لهم، ليس الواقع هو الذي ينهار، بل الأسطورة. هناك عدد قليل من العلامات التجارية في جميع أنحاء العالم التي تثير مثل هذه ردود الفعل شبه الدينية.

لقد كان مفهوم فيراري دائمًا هو ترجمة الوحشية والخام إلى الجماليات الأكثر أناقة وتطورًا التي يمكن تخيلها وإحضارها إلى الحاضر. من ناحية أخرى، يستخدم لوسي شكلاً من أشكال المحاكاة التي تحد من الطفولة.

في بعض الأماكن، تذكرنا السيارة بسيارة فلينستون أو مركبات بلايموبيل التي ينطلق بها الأطفال في أول رحلة خيالية على الطريق السريع عبر صندوق الرمل. وبطبيعة الحال، من المحتمل أن يكون كل من الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا ورئيس مجلس الإشراف جون إلكان على علم بإمكانية تدنيس المقدسات الكامنة في مثل هذا التصميم.

مع مارك نيوسون وجوني إيف، جلبت فيراري اثنين من المصممين من العالم الرقمي. لم يرغبوا في إخفاء الأحشاء الكهربائية خلف أشكال الحنين. على العكس من ذلك، فقد بنوا، إلى حد ما، سيارة مضادة لفيراري. لم يعد الشعار معروضًا بفخر، بل أصبح منقوشًا بشكل واضح تقريبًا. كلام ذكي، يكاد يكون فلسفيًا.

لوس يبدو غريبًا عن عمد في بعض الأماكن، تقريبًا مثل شيء ليس له أصل جغرافي، ولا ذاكرة ثقافية. في حين بدت سيارات فيراري الأقدم وكأنها تنتمي إلى الطرق الريفية حول بحيرة كومو أو بين منحنيات الطرق الساحلية في جنوب فرنسا، يبدو أن سيارة لوس تأتي من الفضاء المجرد للحاضر الرقمي – من عالم موجود في كل مكان وليس في أي مكان في نفس الوقت.

إن طبيعة الفضاء الرقمي “في كل مكان وفي اللامكان” يتم الاعتراف بها بشكل رائع ويتم تنفيذها باستمرار في هذه السيارة. في حين أن رجال الأعمال القدامى كانوا لا يزالون أبطال العصر الصناعي التناظري ــ الرجال الذين، حتى بعد العمل، كانوا يقومون بقيادة سياراتهم الفيراري بسرعة فائقة (وما زلت أستمتع كثيرا بالقيام بذلك) ــ فإن المؤسسين الرقميين وأصحاب الملايين اليوم غالبا ما يحددون نظرتهم للعالم على وجه التحديد على النقيض من هذه المدرسة القديمة لريادة الأعمال. إنها سيارة للمثقفين المنفصلين عاطفياً دون الحاجة إلى رموز الحالة التعويضية.

تظهر الميمات حول لوس في النهاية شيئًا واحدًا قبل كل شيء: كيف تظل هذه العلامة التجارية مشحونة عاطفياً حتى يومنا هذا. الجميع يحب فيراري. يبدو أن لوس ينتهك عالم الأحلام والرغبات.

قيمة الكلاسيكيات

يجلس المؤلف في سيارة فيراري كلاسيكية يملكها.

أولف بوشاردت

ربما ستُدرج سيارة لوس في تاريخ فيراري باعتبارها مقامرةها الأكثر جرأة. أو ربما كطريق مسدود مذهل. الأمر المؤكد الوحيد هو أن فيراري قررت تجربة هذا التحول ليس بحذر، بل بشكل جذري. وفي هذا وحده تكمن بقايا جنون عظمة فيراري القديم الذي جعل هذه العلامة التجارية رائعة جدًا دائمًا.

لوسي هي، في الوقت نفسه، سيارة ذات طابع جذري مضاد للتميز. ولأنها تبدو مثل نيسان على وجه التحديد، فإنها تجعل نفسها صغيرة الحجم وغير واضحة تقريبًا – على الرغم من أن التكنولوجيا عالية القيمة مخبأة تحت شكلها الخارجي: مفهوم مجموعة نقل الحركة بقوة تزيد عن 1000 حصان، مصمم لتسريع سيارة لوس إلى ما يصل إلى 310 كم / ساعة على الطريق السريع.

من يهتم، رغم ذلك؟ لقد اتصل بي أحدهم مؤخرًا وعرض عليّ مبلغًا كبيرًا من المال مقابل شراء تيستاروسا الأسود الخاص بي. لقد شاهد فيديو رحلتي المنتصرة في اليوم التالي لعرض لوس.

أجبته: “أنا لا أبيع”. لن أفعل ذلك أبدًا. أنا الملاك الحارس لروح إنزو فيراري.

أولف بوشاردت هو ناشر مجلات WELT، وPOLITICO Germany، و Germany.

هذه القصة مقدمة من شبكة Axel Springer Global Reporters Network، التي تسخر موارد غرف الأخبار بالشركة لنشر سبق صحفي وتحقيقات ومقابلات ومقالات رأي وتحليلات طموحة. فهو يسمح للصحفيين – بما في ذلك الصحفيين من POLITICO، و، وWELT، وBILD، وOnet، وFakt – بالتعاون في القصص الرئيسية لجمهور دولي يبلغ مئات الملايين عبر المنصات.