سائق شاحنة مخضرم: الذكاء الاصطناعي جعل العمل أكثر أمانًا لكن الشاحنات ذاتية القيادة ليست جاهزة

يستند هذا المقال كما قيل إلى محادثة مع إنغريد براون، سائقة شاحنة محترفة ومديرة عمليات في شركة Blackjack Express LLC. لقد تم تحريره من أجل الطول والوضوح.

عندما بدأت قيادة الشاحنات لأول مرة، لم يكن لدي سوى راديو CB.

لم يكن هناك هاتف ولا اتصالات ولا تكنولوجيا ليعرف أي شخص أين ركنت سيارتي ليلاً.

خصوصًا كامرأة، فكرت في أشياء مثل ما إذا كنت متوقفًا في مكان آمن. إذا لم أحرك شاحنتي في الصباح، فكيف سيعرف شخص ما إذا حدث شيء لي؟

الآن، يمكن للذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا الأخرى أن تخبرني إذا كان هناك غزال أمامي. يمكن أن يخبرني إذا كان أحد السائقين يغفو أو يحلم في أحلام اليقظة. يمكن أن يذكرني بالاهتمام بالطريق.

لقد وصلت التكنولوجيا إلى النقطة التي أتقبلها. يمكن أن يساعد في منع ما قد يحدث من خطأ بعد ذلك.

الشاحنات المستقلة مختلفة. أنا منفتح على المحادثة. لكن حتى يثبت لي أنه لن يكون هناك أي نوع من الخسائر في الأرواح، سأجلس وأشاهده.

كان سائقو الشاحنات يقومون بدورياتهم الخاصة

أنا من بون بولاية نورث كارولينا، وبدأت قيادة الشاحنات في عام 1979.

شاحنتي الأولى كانت من طراز ’79 Diamond Reo. بمجرد أن تذوقت طعم الذهاب إلى أماكن مختلفة وتجربة ثقافات مختلفة، وقعت في حب 80 ألف رطل من الحديد. تضمنت مخزوناتي الأبقار والصلب والمنتجات والديناميت. في المرة الأخيرة التي قمت فيها بالعد، كان لدي 5.7 مليون ميل من القيادة الآمنة.

إنغريد براون بجوار شاحنتها في عام 2002.

انغريد براون

في ذلك الوقت، كانت السلامة تعتمد حقًا على الشخص الذي يقف خلف عجلة القيادة. يعتمد الأمر على مدى جودة قيامك بالرحلات المسبقة أو عمليات فحص السلامة قبل أن تصل إلى الطريق. يعتمد الأمر على مدى حسن اختيارك للقيادة، ومدى فهمك للساعات التي يجب أن تجريها، وعدد الساعات التي يمكنك الجري فيها فعليًا للحفاظ على أمان كل شيء. لقد كنت دورية خاصة بك. لقد كنت الانضباط الذاتي الخاص بك.

وبطبيعة الحال، كان لدينا قواعد. على سبيل المثال، اتبعنا ساعات الخدمة المحددة. ولكن هذا كان جزئيا عليك. لقد قمت بتسجيل ساعات العمل الخاصة بك على الورق. أستطيع أن أخبرك أنه في ذلك الوقت، ربما أكون قد أعدت كتابة حياة يوم واحد.

لم يكن لدينا سوى الاعتماد على بعضنا البعض. هكذا تعلمنا هذا العمل. لم تكن هناك تكنولوجيا لقول ذلك.

لقد غيّر الهاتف عالم الأمان بالكامل

أول قطعة تكنولوجية غيرت وظيفتي حقًا كانت الهاتف.

لقد كان اتصالاً بي. أود أن أتصل للحصول على الاتجاهات. سأتصل لمعرفة ما إذا كان وقت موعدي جيدًا.

إذا حدث خطأ ما، كان ذلك الهاتف موجودًا لأتصل به وأقول، “مرحبًا، لقد أثقلت كاهلي. أنا في حركة المرور. سأتأخر 30 دقيقة.” وكان الوقت الذي تم توفيره غير واقعي.

أنا كل شيء عن التكيف. لم أكن أبدًا فتاة كمبيوتر لأنني طفلة في عام 61، لكنني لم أترك نفسي أتخلف عن الركب.

أول مقاومة لي للتكنولوجيا كانت مع Motive، وهي شركة متخصصة في تكنولوجيا الأساطيل، عندما كانت شركة KeepTruckin لا تزال. توفر الشركة السجلات الإلكترونية والتتبع والصيانة وتدريب السائقين وأنظمة Dashcam التي تعمل بالذكاء الاصطناعي.

في ذلك الوقت، لم أكن أرغب في أن يتم مراقبتي. لا أحد يحتاج أن يعرف متى توقفت للذهاب إلى الحمام. لم أكن أريد أن يخبرني أحد كيف أقوم بعملي.

وفي وقت لاحق، وجدت أنه مساعد جيد. لقد استغرق الأمر الكثير مني. على سبيل المثال، لم أضطر إلى الجلوس أثناء فترات الراحة للقيام بالأعمال الورقية.

كما يحمي نظام الكاميرا السائقين عندما تحدث الأمور لأنه يروي القصة الحقيقية.

هذا هو نوع التكنولوجيا التي أبحث عنها. لا أريد فقط أن أعرف ما الخطأ الذي حدث من قبل. أريد شيئًا سيمنع حدوث خطأ ما بعد ذلك.

ما زلت أشاهد الشاحنات ذاتية القيادة

لقد عملت مع بعض شركات النقل بالشاحنات المستقلة لأنها أتت إليّ كمنصة لطرح الأسئلة.

لدي بعض الأسئلة أيضًا، قبل أن أتمكن من إبداء رأيي الكامل بشأن الشاحنات ذاتية القيادة.

سأقول أن هناك الكثير من عدم القدرة على التنبؤ التي اعتاد عليها سائقو الشاحنات.

أستطيع أن أرى سيارة على مسافة نصف ميل أو ميل أمامي، ويمكنني مشاهدتها والتنبؤ بما قد تفعله. إذا انعطف يسارًا، فسوف أبطئ السرعة قبل ذلك. إذا استدار يمينًا، فيمكنني التحرك يسارًا في وقت مبكر.

لم أر حتى الآن أن الشاحنة ذاتية القيادة يمكنها القيام بذلك قبل أن يبدأ الموقف بالفعل.

لكني أريد أن أتعلم المزيد. تجربتي مع التكنولوجيا الأخرى جعلتني أدرك أنني بحاجة إلى التوقف عن الانغلاق لأنني قد أفتقد الكثير.

في عالم يتم فيه التحقق من صحة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة، أستطيع أن أراهم يتعاملون مع عمليات النقل المحلية أو المهام قصيرة المدى. وفيما يتعلق بالمسافات الطويلة، سأكون سعيدًا بالبقاء خلفهم.

أيضًا، لقد كنت سائق شاحنة منذ ما يقرب من 47 عامًا. لدي موظفون يقودون الشاحنات التي أديرها، وما زلت أقودها بنفسي.

لا أريد أن أرى الأشخاص الذين عاشوا حياتهم ويعطون حياتهم لصناعة النقل بالشاحنات يذهبون بدون راتب لأن شخصًا ما ابتكر شيئًا يعتقد أنه أكبر وأفضل.

هذا هو المكان الذي أتحدث فيه عن التعاطف والفكر والاهتمام والرعاية. لماذا تريد أن تأخذ وظائف الناس بعيدا عنهم؟

لا يحتاج سائقو الشاحنات إلى الذهاب إلى أي مكان. إنهم بحاجة إلى الأدوات والمساعدة، إلى جانب ما لديهم بالفعل داخل أنفسهم، للتأكد من أن كل شخص من حولهم آمن مثلهم.