لقد سئم عمدة مدينة سان فرانسيسكو من كون مدينته بمثابة مسار لاختبار المركبات ذاتية القيادة.
وفي رسالة أُرسلت إلى منظمي النقل في كاليفورنيا يوم الأربعاء، دعا دانييل لوري إلى وضع معايير جديدة على مستوى الولاية تحكم كيفية استجابة المركبات ذاتية القيادة أثناء الاضطرابات الكبرى، قائلًا إن الإجراءات الأكثر صرامة ستعزز صناعة المركبات ذاتية القيادة.
وكتب لوري: “إن التحدي الذي تواجهه كاليفورنيا الآن لا يقتصر فقط على ما إذا كانت المركبات ذاتية القيادة قادرة على العمل بأمان في ظل الظروف العادية، ولكن أيضًا ما إذا كان يمكنها الأداء بشكل موثوق خلال الظروف الاستثنائية”.
وأضاف لوري: “أثبت ذلك قبل نشره. قبل نشر المركبات ذاتية القيادة، يجب على مشغلي المركبات ذاتية القيادة إظهار الاستعداد التشغيلي للحدث الكبير من خلال الاختبارات والتمارين”.
وصفت رسالة لوري حادثتين يقول إنهما جعلتا اللوائح الجديدة ضرورية. قال عمدة المدينة إنه في مساء الرابع من يوليو، أدت حركة المرور الكثيفة حول الواجهة البحرية في سان فرانسيسكو إلى تجميد العديد من مركبات Waymo، مما أدى إلى إغلاق ممرات السفر وتفاقم الازدحام المروري الذي حاصر الحافلات المكوكية التابعة للبلدية وآلاف الأشخاص الذين يحاولون مغادرة احتفال المدينة بالألعاب النارية.
وأشار لوري أيضًا إلى انقطاع التيار الكهربائي على مستوى المدينة في ديسمبر 2025، مما أدى أيضًا إلى تقطع السبل بالسيارات الأجرة الآلية الخاصة بشركة Waymo وشل وسائل النقل العام.
وكتب لوري: “بما أن المركبات ذاتية القيادة تشكل حصة أكبر من المركبات في شوارعنا، فإنها تصبح جزءًا من نظام النقل نفسه”. “وهذا يحمل مسؤوليات تتجاوز مجرد خدمة الركاب الأفراد. ويعني دعم الوظائف الحيوية التي تحدد الحياة في مدينة كبرى.”
سيتطلب اقتراح لوري من شركات سيارات الأجرة الآلية إثبات القدرة على إخلاء المركبات المعطلة بسرعة من الممرات النشطة، وإعادة توجيه الخدمة ديناميكيًا أثناء حالات الطوارئ، ومشاركة البيانات التشغيلية في الوقت الفعلي مع الوكالات المحلية، وإثبات من خلال الاختبار أن أنظمتها يمكنها تحمل الزيادات الكبيرة في حركة المرور والطلب.
يشير اقتراح لوري إلى التحول بعيدًا عن الالتزامات الطوعية من جانب شركات مثل Waymo ونحو متطلبات الأداء الإلزامية – وهي وجهة نظر يتقاسمها عدد متزايد من الوكالات الحكومية.
أرسلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة خطابًا إلى شركات المركبات المستقلة الكبرى في 8 يوليو، وقالت إنها لاحظت “نمطًا واضحًا من المركبات ذاتية القيادة التي تتداخل مع تطبيق القانون وغيرهم من المستجيبين الأوائل”، ودعت جميع مشغلي المركبات المستقلة إلى “تركيز مواردهم على الفور على إصلاح هذه المشكلة.”
وكتبت الوكالة: “مشاهد الطوارئ ليست حالات نادرة أو متطرفة”. “ثقة الجمهور في طرقنا تُكتسب ولا تُمنح.”
صرحت Waymo لموقع أن الشركة تقدر مساهمة لوري، وقالت إن سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها قد نجحت في دعم بعض أكبر الأحداث في المدينة، بما في ذلك مباريات كأس العالم لكرة القدم.
وقال متحدث باسم Waymo: “تشترك City وWaymo في هدف مشترك يتمثل في توفير وسائل نقل آمنة ويمكن الوصول إليها للزوار والمقيمين على حد سواء”. “سنواصل الشراكة مع وكالات المدينة، والتعاون معهم في التعلم بناءً على ملايين الرحلات التي قدمناها في سان فرانسيسكو.”
تطلب ولاية كاليفورنيا من شركات المركبات المستقلة تجاوز عقبتين تنظيميتين منفصلتين قبل إطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية – واحدة من خلال إدارة المركبات الآلية والأخرى من خلال لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا. ست شركات، وهي Waymo، وZoox، وNuro، وMotional، وApollo Auto، وWeRide، لقد حصلوا بالفعل على تصاريح تسمح لهم باختبار المركبات ذاتية القيادة بالكامل على الطرق العامة دون وجود سائق للسلامة البشرية.
