أبلغ الطيارون عن مخاوف تتعلق بالسلامة في LaGuardia قبل تحطم طائرة Air Canada المميتة: “من فضلك افعل شيئًا”
أبلغ الطيارون عن مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن مطار لاغوارديا لمسؤولي الطيران قبل تحطم طائرة طيران كندا التي خلفت قتيلين وشهدت نقل 41 إلى المستشفى.
أثار أحد الطيارين اثنين من المخاوف المتعلقة بالسلامة قبل أن يحذر “في أيام العواصف الرعدية، بدأت LGA تشعر وكأنها DCA [Ronald Reagan Washington National Airport] قبل وقوع الحادث هناك”، كما ذكرت شبكة سي إن إن.
وفي تقرير تم تقديمه في الصيف الماضي، ادعى الطيار أن مراقبي الحركة الجوية لم يقدموا إرشادات حول مدى قرب الطائرات من المنطقة، وحذر من أن نظام إضاءة المدرج – الذي قالوا إنه ساعد في منع الاصطدام بالطائرات على الأرض – قد تم إيقاف تشغيله.
لقد توسلوا إلى المسؤولين “من فضلكم افعلوا شيئًا” – قبل أشهر قليلة من حادث تحطم الطائرة يوم الأحد الذي أودى بحياة الطيار أنطوان فورست ومساعد الطيار ماكنزي غونتر.
قام الطيار بتوثيق إحدى المواجهات حيث أعطى مراقبو الحركة الجوية تصريح الإقلاع لطائرة على الأرض عندما كان ارتفاع طائرتهم 300 قدم فقط أثناء هبوطها نحو المدرج 22.
وقال الطيار في نسخة من وثيقة نظام الإبلاغ عن سلامة الطيران التي اطلعت عليها صحيفة The Washington Post: “الصوت الذي يقبل تصريح الإقلاع، وهو على الأرجح صوت الضابط الأول، لم يبدو قلقاً، لكن يبدو أن الطائرة المغادرة مترددة في التحرك لبضع ثوان”.
“أعتقد أن السبب في ذلك هو أن قائد تلك الرحلة كان على الأرجح هو الطيار، وكان في وضع يسمح له برؤية مدى قربنا من الهبوط. أعتقد أنه فكر مرتين قبل البدء في عملية الإقلاع.”
قرر الطيار الهبوط بالطائرة بدلاً من الالتفاف بسبب الضباب الناجم عن حرائق الغابات الكندية واحتمال وجود طائرة هليكوبتر في المنطقة.
وقالوا: “رأيت أنه من الآمن مواصلة الاقتراب والهبوط بعد حوالي 10 ثوانٍ من عبور الطائرة المغادرة لمسارنا، بدلاً من الالتفاف فجأة والثقة في أن المروحية لم تكن قريبة من نهاية المغادرة في الساعة 22”.
أعرب الطيار عن مخاوف أخرى تتعلق بالسلامة بشأن الأضواء الموجودة على المدرج الآخر بالمطار، 13. وزعموا أن هذا النظام قد تم تعطيله.
“في الماضي، كان هذا النظام يوفر طبقة إضافية من الأمان لمنع اقتحام المدرج. الآن، لم أعد أراه يضيء أبدًا عندما أنتظر في الموقع رقم 13 بينما تهبط الطائرة في الرقم 22. وقالوا إن وتيرة العمليات تتزايد في LGA”.
“وحدات التحكم تضغط على الخط. في أيام العواصف الرعدية، بدأت LGA تشعر وكأنها DCA قبل وقوع الحادث هناك.”
شهد حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الأمريكية في يناير 2025 في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن مقتل 67 شخصًا بعد اصطدام طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بمروحية تابعة للجيش الأمريكي.
وأفاد طيارون آخرون كيف تم إصدار أوامر التوقف من قبل مركز التحكم الأرضي في لاغوارديا في الوقت المناسب، مما أدى إلى تجنب الكوارث المحتملة، وفقًا لشبكة سي إن إن.
اصطدمت طائرة تابعة لشركة طيران كندا بسيارة الإطفاء ليلة الأحد، ردًا على حادث على الأرض، بعد هبوطها من مونتريال.
وقد مُنحت الشاحنة تصريحًا لعبور المدرج، لكن الطائرة مُنحت أيضًا الضوء الأخضر للهبوط.
وقبل لحظات فقط من وقوع الحادث المروع، حث مراقبو الحركة الجوية الشاحنة بشكل محموم على التوقف. وقال مراقب الحركة الجوية إنه “أخطأ” في التسجيل الصوتي الذي صدر بعد ذلك.
قُتل فورست وجونثر لكن الناجين على متن الطائرة المنكوبة أشادوا بأفعالهم.
وكتب الراكب برادي سيجو على موقع Reddit: “قال أحدهم إن الطيار حاول عكس الاتجاه في الثانية الأخيرة. بصراحة، من المحتمل أنهم أنقذوا حياتنا. أتمنى أن أخبر عائلاتهم بمدى امتناني”.
وقالت ريبيكا ليكوري، الممرضة في لونغ آيلاند، 35 عاماً، لقناة News 12 المحلية، إن هبوط الطائرة كان صعباً قبل أن يضغط الطيارون على الفرامل.
“كان الأمر كما لو أن الطائرة اهتزت، وسمعت الطيار يحاول الضغط على المكابح محاولاً منع الاصطدام”.
تُركت مقدمة الطائرة مشوهة تمامًا بعد الاصطدام – وتسبب الحادث في تعليق العمليات في لاغوارديا حتى الساعة الثانية ظهرًا يوم الاثنين.
