أعلنت وزارة النقل المصرية، الخميس، إعادة هيكلة أسعار تذاكر السكك الحديدية القومية وقطاعات محددة من المترو، اعتبارا من صباح الجمعة 27 مارس 2026.
وذكرت الوزارة أنه في حين أن بعض أسعار التذاكر سترتفع، فإن البعض الآخر سيبقى دون تغيير، مؤطرة هذه الخطوة كجزء من التزامها بالشفافية فيما يتعلق بالتكاليف التشغيلية للخدمات العامة.
وفصلت وزارة النقل هيكل التعرفة الجديد على النحو التالي:
أولا: السكك الحديدية الوطنية:
وسترتفع أسعار التذاكر للمسافات الطويلة بنسبة 12.5 بالمئة، في حين ستشهد أسعار التذاكر للمسافات القصيرة تعديلا بنسبة 25 بالمئة.
ثانيا. مترو القاهرة (الخطوط 1، 2، 3):
ما يصل إلى 9 محطات: وارتفعت الأسعار إلى 10 جنيهات (8 جنيهات سابقًا).
ما يصل إلى 16 محطة: وارتفعت الأسعار إلى 12 جنيهًا (10 جنيهات سابقًا).
ما يصل إلى 23 محطة: سعر القطعة لم يتغير عند 15 جنيه.
أكثر من 23 محطة (حتى 39): السعر بقي دون تغيير عند 20 جنيهًا.
وأوضحت وزارة النقل في بيانها الرسمي، أن إعادة هيكلة أسعار القطارات وفئات المترو المحددة كانت مدفوعة بالعوامل التالية:
التكاليف التشغيلية والضغوط الاقتصادية العالمية: وتواجه الهيئة القومية للسكك الحديدية والهيئة القومية للأنفاق تحديات مالية كبيرة بسبب الارتفاع العالمي في أسعار المنتجات البترولية التي يتم استيرادها بالعملة الصعبة. بالإضافة إلى ذلك، أدت الزيادات المتعددة في أسعار الكهرباء خلال السنوات الأخيرة إلى فرض عبئًا ماليًا ثقيلًا على كلتا السلطتين بينما ظلت أسعار التذاكر راكدة.
أعمال الصيانة وتحديث البنية التحتية: وتواجه السلطات تكاليف باهظة لصيانة الأسطول الحالي من القطارات وعربات المترو بسبب ارتفاع أسعار قطع الغيار. ويقترن ذلك بالمشاريع الجارية لتعزيز الكفاءة وتحديث العديد من خطوط السكك الحديدية الحالية.
ارتفاع فاتورة الأجور: تعكس الزيادات الدورية في رواتب الموظفين – بما يتماشى مع الزيادات على مستوى الدولة لموظفي الحكومة – التزام الدولة المصرية بضمان “حياة كريمة” لجميع موظفي القطاع العام.
الاستثمار في مستقبل العبور: وأوضحت الوزارة أنها عملت مؤخرًا على تعظيم الاستثمار في أصول كل من هيئة السكك الحديدية والمترو لتعزيز الإيرادات الداخلية. تهدف هذه التدابير المعتمدة حديثًا إلى ضمان استدامة الخدمات عالية الجودة للجمهور.
