قامت شركة Lucid Motors بجولة من التخفيضات التي توضح كيف تعمل شركة تصنيع السيارات الكهربائية على تشديد حزامها في سعيها لتحقيق مستقبل طموح في سوق السيارات متوسطة الحجم وسيارات الأجرة الآلية.
قالت شركة لوسيد يوم الاثنين إنها ستخفض حوالي 18% من قوتها العاملة في الولايات المتحدة، بما في ذلك إلغاء دور الرئيس التنفيذي للعمليات الذي كان يشغله مارك وينترهوف. شغل وينترهوف أيضًا منصب الرئيس التنفيذي المؤقت لمدة تقل عن عامين قبل أن يتم تعيين سيلفيو نابولي لهذا المنصب في أبريل.
وفي ملف الأوراق المالية، قالت شركة Lucid إنها اتخذت هذه الخطوة لتعزيز مسار الشركة نحو الربحية والتدفق النقدي الإيجابي.
وتأتي التخفيضات في وقت محوري للشركة. لم تثبت شركة Lucid بعد قدرتها على توسيع نطاق أعمالها في مجال السيارات الكهربائية بشكل مربح. وفي أحد أيام المستثمرين في شهر مارس، حددت مستقبلًا مترامي الأطراف لتنويع تشكيلة سياراتها من خلال سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم التي يقل سعرها عن 50 ألف دولار، ووضع حصة في القيادة الذاتية وسيارات الأجرة الآلية.
أخبر وينترهوف في أبريل أن رهان الشركة على الروبوتات الأجرة تم تصميمه عمدًا للحفاظ على الإنفاق تحت السيطرة وتجنب نوع حرق رأس المال الذي سيكون مطلوبًا إذا قامت شركة Lucid ببناء عملية سيارات أجرة آلية من الألف إلى الياء.
وقال: “تتمثل استراتيجيتنا في تقديم حلول للعملاء الأفراد وعملاء سيارات الأجرة لدينا بسرعة، ومن جانبنا، الحد الأدنى من نشر الاستثمار الرأسمالي حتى لا يعيق طريقنا نحو الربحية”، مضيفًا أن سيارة الروبوت كانت بمثابة “المحطة الثانية” لشركة Lucid للوقوف بجوار المركبات المملوكة شخصيًا.
تسعى شركة Lucid إلى تطوير سيارات الأجرة الآلية من خلال شراكة مع Uber وNuro، مستهدفة إطلاقها تجاريًا في سان فرانسيسكو في وقت لاحق من هذا العام. وقال فينترهوف إن أوبر تعهدت بمبلغ 500 مليون دولار لتزويد ما لا يقل عن 35 ألف سيارة من شركة لوسيد، بما في ذلك 10 آلاف سيارة الدفع الرباعي Gravity.
سيتم تحديث سيارة الدفع الرباعي Gravity من شركة Lucid بمنصة القيادة الذاتية من Nuro لتقديم سيارة أجرة آلية لشركة Uber.
باتريك تي فالون / وكالة فرانس برس عبر غيتي إيماجز
وأشار وينترهوف إلى سرعة الوصول إلى السوق والانضباط في إنفاق رأس المال كأسباب لاختيار شركة Lucid لطريق الشراكة. وقال مدير العمليات في ذلك الوقت إن شركة أوبر تريد سيارة أجرة آلية يمكن أن تكون جاهزة للنشر التجاري بحلول عام 2026.
وأضاف: “لم يكن هناك أحد يقول: حسنًا، يمكننا أن نفعل ذلك”.
وقال وينترهوف إن بناء مجموعة من المركبات ذاتية القيادة داخل الشركة سيتطلب أيضًا “استثمارات بالمليارات”، لتحقيق عوائد قد لا تتحقق حتى عام 2030 أو بعده.
تتوقع شركة Lucid توفير بعض الأموال النقدية من خلال خطط إعادة الهيكلة التي أعلنتها مؤخرًا. وقالت الشركة في الملف إنها تتوقع تحقيق وفورات سنوية في التكاليف تبلغ حوالي 158 مليون دولار.
وكجزء من التخفيضات، قالت لوسيد أيضًا إنها تلغي التحول الثاني في الإنتاج في AMP-1، مصنع تصنيع لوسيد في كاسا غراندي، أريزونا. ولم تحدد الشركة برامج المركبات أو خطوط الإنتاج التي ستتأثر.
كتب جيمس بيكارييلو، أحد كبار المحللين في BNP Paribas Equity Research، في مذكرة يوم الاثنين أن شركة Lucid لا تزال على “طريق تدريجي نحو التعادل”. كتب المحلل أن جهود خفض التكاليف تشير إلى أن الطلب على سيارة السيدان Lucid Air وسيارة Gravity SUV لا يزال ضعيفًا، وأن توفير التكاليف البالغ 158 مليون دولار لا يفعل شيئًا يذكر لتغيير مسار حرق الأموال النقدية للشركة.
ومع ذلك، قال بيكارييلو لموقع إنه لا يرى أن التخفيضات الأخيرة تمثل تهديدًا مباشرًا لخطط سيارات الأجرة الآلية الخاصة بشركة Lucid.
كتب بيكارييلو: “لا أرى أي تأثير مباشر حقيقي من جهود خفض التكاليف التي أعلنتها LCID اليوم، وشراكة الشركة المصنعة للعقد مع Uber/Nuro”. “يجب أن يظل LCID قادرًا على توفير سيارات CUV متوسطة الحجم والمجهزة من شركة Nuro كسيارات أجرة آلية لشركة Uber.”
وقال متحدث باسم شركة Lucid إن إعلان يوم الاثنين لن يؤثر على استراتيجية الروبوتات الخاصة بالشركة أو شراكتها مع Uber-Nuro.
ولم يستجب وينترهوف لطلب التعليق.
