كيف يمكن للبحرية الأمريكية أن تحاصر موانئ إيران وتزيل الألغام من مضيق هرمز

بعد ستة أسابيع من بداية الحرب مع إيران، أعطى الرئيس دونالد ترامب للبحرية الأمريكية أصعب مهامها في الصراع: محاصرة الموانئ الإيرانية وتطهير مضيق هرمز الاستراتيجي من أي ألغام إيرانية.

وقالت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) إن أمر الحصار سينطبق على جميع الموانئ الإيرانية، داخل وخارج المضيق – وهو ممر حاسم لتجارة الطاقة العالمية التي خنقتها إيران منذ اندلاع الحرب – اعتبارًا من الساعة 10 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الاثنين.

وأشار ترامب إلى أن المهمة سيكون لها نطاق أوسع أيضًا، ربما خارج الخليج العربي.

وقال يوم الأحد: “لقد أصدرت أيضًا تعليمات لقواتنا البحرية بالبحث عن كل سفينة في المياه الدولية دفعت رسومًا لإيران واعتراضها. لن يحظى أي شخص يدفع رسومًا غير قانونية بممر آمن في أعالي البحار”، في إشارة إلى تحرك طهران لفرض رسوم على السفن مقابل المرور الآمن.

الهدف من المهمة هو تعظيم الضغط على إيران من خلال خنق تدفقاتها النقدية من تجارة الطاقة. لكن حل أزمة الطاقة العالمية في هذه الحرب سيتطلب مهمة صعبة أخرى: إزالة أي ألغام بحرية زرعتها إيران.

وقال ترامب يوم السبت إن البحرية بدأت عمليات إزالة الألغام في المضيق. وأكدت القيادة المركزية الأمريكية ذلك قائلة إن مدمرتين أمريكيتين مزودتين بصواريخ موجهة دخلتا المضيق للبدء في “وضع الشروط لإزالة الألغام”.

تمثل المهام تحولًا في هذا الصراع، من السماء إلى البحر. وحتى الآن، كان الصراع يدور في الغالب عن طريق الجو، على الرغم من أن غواصة أمريكية أغرقت فرقاطة تابعة للبحرية الإيرانية قبالة سريلانكا في الأيام الأولى من الحرب.

كما شاركت طائرات تابعة للبحرية تحلق من حاملات الطائرات.

لكن تلك المهام ليست معقدة أو محفوفة بالمخاطر مثل ما يطلبه ترامب من البحرية الآن.

وإليك نظرة على ما ينطوي عليه الأمر.

إن الحصار هو أداة من أدوات الحرب الاقتصادية بقدر ما هو حرب حركية.

يعرّف دليل نيوبورت للقانون البحري الحصار بأنه “الاستيلاء على البضائع المهربة والاستيلاء على ممتلكات العدو الموجودة في البحر أو تدميرها”.

وجاء في الدليل أن “هذه الأساليب تحرم العدو من فرصة الحصول على إيرادات اقتصادية من صادراته وفوائد الواردات التي تدعم مجهوده الحربي”.

لكي يكون فرض الحصار قانونيًا، يجب أن يتبع قواعد معينة، بما في ذلك:

وقال المحلل كارل شوستر، القبطان السابق في البحرية الأمريكية، إن إغلاق الموانئ الإيرانية، التي تقع جميعها تقريبًا داخل مضيق هرمز، أمام ناقلات النفط والسفن التجارية الأخرى سيكون “صعبًا من الناحية الإجرائية، ولكنه عملي إذا كانت الولايات المتحدة تتمتع بالتفوق البحري”.

وقد لا يكون هذا هو الحال.

ولا تزال إيران تمتلك القدرة على الرد باستخدام الألغام، وعدد غير معروف من القوارب الصغيرة التي يمكنها حمل الصواريخ، والطائرات بدون طيار، والطائرات بدون طيار، وصواريخ كروز الأرضية، بالإضافة إلى الصواريخ المضادة للطائرات المحمولة على الكتف والتي يمكن أن تستهدف طائرات الهليكوبتر والطائرات المقاتلة التي تحمي السفن في الماء، كما يقول المحللون.

ووصف يو جيهون، زميل الأبحاث في المعهد الكوري للتحليلات الدفاعية وضابط الغواصات الكوري الجنوبي السابق، الحصار بأنه “عالي المخاطر” بسبب الخيارات الإيرانية للرد.

وقال يو: “إذا قبلت إيران ذلك باعتباره انتهاكا لسيادتها أو توسيعا فعليا للحرب البحرية، فإن احتمال نشوب صراع عسكري محلي قد يزيد”.

وقال جيمس ستافريديس، الأميرال المتقاعد بالبحرية الأمريكية، لفريد زكريا من شبكة CNN، إنه يعتقد أن البنتاغون سيحتاج إلى مجموعتين هجوميتين من حاملات الطائرات ونحو اثنتي عشرة سفينة سطحية خارج الخليج للقيام بدوريات في مضيق هرمز عند مدخله.

وفي داخل الخليج، قال ستافريديس إن هناك حاجة إلى ما لا يقل عن ست مدمرات أمريكية، إلى جانب المساعدة من القوات البحرية للشركاء الأمريكيين مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية.

وقال عن المضيق: “أنت تريد محاولة احتواء الأمر على كلا الجانبين”.

وقال شوستر إن البحرية الأمريكية تدرب فرق صعود تتألف من حوالي 10 إلى 14 شخصًا للسيطرة على السفن التجارية. يضم كل فريق “ضابطًا على سطح السفينة” يعمل أساسًا كقبطان السفينة التجارية بعد الاستيلاء عليها و”يرشدها إلى مرسى أو ميناء للاحتجاز”.

لكن كل ذلك يستغرق وقتا.

ويقول شوستر إنه من بين ست مدمرات أمريكية داخل المضيق، سيتم استخدام اثنتين منها للصعود على متن السفن، بينما سيتم استخدام الأربع الأخرى في مكان قريب للتعامل مع أي محاولات إيرانية لوقف تلك التصرفات.

وقال شوستر إن المدمرتين من الممكن أن تستوليا على ست سفن يوميا بينهما.

قبل الحرب التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، كانت تمر حوالي 130 سفينة يوميًا عبر المضيق، الذي يتدفق عبره ما يقرب من خمس النفط والغاز في العالم.

وقالت جينيفر باركر، الزميلة غير المقيمة في معهد لوي والضابطة السابقة في البحرية الملكية الأسترالية، إن نهج المصادرة هو الخيار الأكثر ترجيحاً أن تستخدمه الولايات المتحدة في محاولة منع الشحن الإيراني.

وقال باركر إنها تندرج تحت “قانون الجوائز” الدولي.

وفقًا لدليل نيوبورت، يمكن “للأطراف المتحاربة في البحر” الاستيلاء على سفن العدو التجارية وبضائعه خارج المياه المحايدة. ويمكنهم أيضًا إخضاع السفن التجارية “المحايدة” للزيارة والتفتيش والتحويل والقبض “إذا كانت تحمل بضائع مهربة”.

ينص قانون الجائزة أيضًا على أنه يمكن مهاجمة السفن التجارية المحايدة في أي مكان باعتبارها أهدافًا عسكرية إذا “ساهمت بشكل فعال في العمل العسكري للعدو أو القتال الحربي”.

لذا، بدلاً من الحصار (كما هو مذكور)، فإن ما من المرجح أن نراه هو التدخل الانتقائي في الشحن بموجب قانون الجائزة للتأثير على طرق الشحن وتقليل السيطرة الإيرانية وتوليد النفوذ الاقتصادي”.

وقال أليسيو باتالانو، أستاذ الحرب والاستراتيجية في جامعة كينغز كوليدج في لندن، إنه تاريخياً، تم تنفيذ عمليات الحصار بالقرب من شواطئ الدولة، لكن الاستخبارات الحديثة والبحث والاستطلاع تجعل العمليات بعيدة المدى ممكنة.

وأضاف أنه من الممكن أيضًا بدء العمليات على مسافة أبعد من إيران، ثم الاقتراب منها إذا اقتضت الظروف ذلك.

وأضاف أن هذا سيمنع إيران من الاستفادة على الفور من مزاياها المتمثلة في المركبات الصغيرة والأسلحة قصيرة المدى.

الألغام وكاسحة الألغام

بعد وقت قصير من بدء الحرب، قال شخصان مطلعان على المخابرات الأمريكية لشبكة CNN إن إيران بدأت في زرع عدد صغير من الألغام في مضيق هرمز.

وقد مرت مدمرتان أمريكيتان – يو إس إس مايكل ميرفي ويو إس إس فرانك إي. بيترسون – عبر المضيق خلال عطلة نهاية الأسبوع، لكن شوستر قال إنه من غير المرجح أن تقوما بأي إزالة فعلية للألغام، كما أنهما ليسا المنصات الرئيسية لهذا العمل.

وأضاف أن الأرجح هو أن المدمرات مرت عبر المضيق لإثبات أن مثل هذه الملاحة ممكنة وأنه لا توجد ألغام هناك.

وقال شوستر إن أعمال إزالة الألغام الفعلية من المرجح أن تتم بواسطة طائرات بدون طيار تحت الماء، وسفن قتالية ساحلية مجهزة بحزمة إجراءات مضادة للألغام وطائرات هليكوبتر.

وقال إن الألغام تأتي بأشكال مختلفة، وبعضها ربما لم يتم اكتشافه أو تفجيره من قبل السفن الحربية الأمريكية.

ومن بين تلك التي يمكن لإيران نشرها في المضيق:

وقال شوستر إن بعض المناجم المعقدة تحتوي على مجموعات من الأنواع المذكورة أعلاه، مما يجعل من الصعب مواجهتها بشكل خاص.

وبعض الألغام المتطورة بها عدادات تسمح لعدد معين من السفن بالمرور قبل أن تنفجر.

وقال: “هذه الألغام تجعل من الصعب للغاية تحديد ما إذا كانت جميع الألغام الموجودة في حقل ألغام قد تم تفجيرها أو إبطال مفعولها بأي طريقة أخرى”.

وقال شوستر إن مكافحة الألغام تتم بطريقتين رئيسيتين، الكنس والصيد.

بالنسبة للمناجم الراسية، تستخدم عملية الكنس آليات تقطع الكابلات التي تربط المناجم بقاع البحر. وبعد ذلك سوف تطفو الألغام على السطح حيث يمكن تدميرها.

بالنسبة للألغام القاعية، تقوم سفن كاسحة الألغام بسحب معدات يمكنها محاكاة التوقيعات الصوتية أو الكهربائية أو المغناطيسية للسفن وتفجيرها بأمان.

لكن تقنيات الكنس لا تعمل ضد الألغام المعقدة والضغطية، وفقا لشوستر.

يمكن اكتشافها بواسطة السونار على طائرات بدون طيار تحت الماء أو أشعة الليزر المثبتة على الطائرات بدون طيار أو حتى على طائرات الهليكوبتر ومن ثم تدميرها بأمان.

ويشير المحللون أيضًا إلى أن قدرة الولايات المتحدة على إزالة الألغام وحدها محدودة.

قامت البحرية الأمريكية بسحب كاسحات الألغام الأربعة المتخصصة من الخدمة والتي كانت متمركزة في البحرين، في الخليج العربي، العام الماضي.

تم تسليم مهام إزالة الألغام إلى ثلاث سفن قتالية ساحلية مجهزة بحزمة التدابير المضادة للألغام، لكن لم يتم الكشف عن موقع تلك السفن. وشوهد اثنان منهم في سنغافورة الشهر الماضي.

وقال محللون إن واشنطن قد تضطر إلى النظر خارج صفوفها للقيام بعملية مسح شاملة للألغام في مضيق هرمز.

وقال باتالانو: “هذه منطقة من المحتمل أن تعتمد فيها البحرية الأمريكية على الحلفاء والشركاء أكثر مما يفترضه المرء”.