وبموجب هذه الرؤية، أطلقت الصين العنان لثورة الطاقة المتجددة المتمثلة في طاقة الرياح والطاقة الشمسية والطاقة الكهرومائية، وحفرت بشكل أعمق في حقول النفط البحرية وخارجها، وأبرمت اتفاقيات مع شركاء لزيادة الإمدادات ــ وكل هذا في محاولة لخفض اعتماد البلاد على الوقود المستورد وعزلها ضد “الصدمات الخارجية”.
والآن تشكل أزمة النفط التاريخية التي أثارتها الولايات المتحدة والحرب التي شنتها إسرائيل على إيران الاختبار الأكثر صرامة حتى الآن للجهود الصينية الرامية إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي من الطاقة. إنه اختبار يبدو أن الصين نجحت في اجتيازه.
وبينما تتدافع البلدان التي تعاني من ضائقة الوقود في جميع أنحاء آسيا للحصول على الإمدادات، فإن الصين – أكبر مستورد للطاقة في العالم – تجلس على مخزونات هائلة من النفط، وقطاع صناعي يعتمد إلى حد كبير على الطاقة المحلية وأسطول من السيارات يعمل بشكل متزايد بالكهرباء، وليس الغاز.
وقالت إيريكا داونز، وهي باحثة بارزة في مركز سياسة الطاقة العالمية بجامعة كولومبيا، إن القدرة على التغلب على صدمات الطاقة الناجمة عن الحرب التي استمرت أسابيع، بالنسبة للصين، “هي نوع من إثبات كل ما فعلته لتعزيز أمن الطاقة”.
“هناك الكثير مما يمكنهم الرجوع إليه والقول: لقد اتخذنا القرار الصحيح”.
ويأتي هذا التبرير للصين في وقت حيث تراجعت الولايات المتحدة عن توجهها نحو الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية ــ الأمر الذي أدى إلى خلق تباعد حاد بين نماذج الاقتصادين الرائدين في العالم عندما يتعلق الأمر بالسلطة.
منذ أن أصبحت مستورداً صافياً للطاقة في أوائل التسعينيات، نظرت الصين إلى اعتمادها على الشرق الأوسط باعتباره نقطة ضعف خطيرة.
ويتطلع قادتها إلى الممرات المائية الضيقة مثل مضيق ملقا الذي يتدفق من خلاله هذا الوقود كنقاط اختناق محتملة إذا أراد خصم في المستقبل خنق إمدادات بكين.
ومن أجل تقليل الاعتماد على الطرق البحرية، قامت الصين خلال العقود الأخيرة ببناء خطوط أنابيب مكلفة لنقل النفط والغاز عبر الأراضي من آسيا الوسطى وروسيا وميانمار. كما قامت بتنويع مصادرها، حيث قفزت روسيا إلى أعلى قائمة موردي النفط للصين في أعقاب غزو موسكو لأوكرانيا.
ولكن في حين ركز أسلافه على توسيع مصادر الصين من النفط والغاز، كان شي يهدف أيضا إلى الحد من اعتماد الصين على العالم الخارجي تماما.
ويتعين على الصين أن تلتزم بالتفكير في السيناريو الأسوأ، كما يقول المثل الذي يردده شي جين بينج غالبا وهو يجهز كوادره لإعطاء الأولوية للأمن القومي في مواجهة ما يعتبره عالما متزايد العداء والمتقلب.
في عهد شي، كثفت بكين جهودها الناشئة لزيادة الطاقة الخضراء وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري، مما أطلق العنان لمزيد من الدعم الحكومي للطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية.
والآن، يجري تركيب مزارع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح المترامية الأطراف بوتيرة سريعة للغاية عبر المناطق النائية الهضبية في الصين وعلى طول سواحلها. نجحت المصانع المحلية في فك قواعد تصنيع البطاريات الرخيصة للسيارات الكهربائية، التي تحل بسرعة محل السيارات التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود على الطرق السريعة في الصين. ومن المفيد أن تهيمن الصين على سلاسل التوريد للمواد اللازمة لصنع هذه السلع.
والصورة متنوعة. وفي دولة تدير بالفعل ثلث الطاقة الكهرومائية العالمية، بدأت مشاريع السدود الطموحة في البدء في إنشاء مشاريع سدود طموحة في منطقة الغرب الجبلية في الصين، في حين وضعت الحكومة أنظارها على تقنيات الجيل التالي الرائدة مثل الاندماج النووي والهيدروجين الأخضر.
وفي الوقت نفسه، تستمر رواسب الفحم الغنية الممتدة عبر المقاطعات الشمالية الصينية في تغذية محطات الطاقة ودعم إمدادات الطاقة المتجددة، في تذكير بأن الصين، أكبر مصدر لانبعاثات الكربون في العالم، لم تتخلص بعد من عادة الوقود الأحفوري.
وحتى في حين تدير الصين قسماً كبيراً من صناعتها بالاعتماد على الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة والفحم، فإن شركات الطاقة العملاقة المملوكة للدولة كانت تسبر أغوار صحارى البلاد وتحت قاع البحار بحثاً عن المزيد من النفط والغاز ــ في حين تعمل على بناء احتياطيات من النفط الخام من المقدر أن تستمر لعدة أشهر على الأقل.
وبشكل عام، يستورد ثاني أكبر اقتصاد في العالم ما يشير المحللون الصينيون إلى أنه لا يتجاوز 15% من احتياجاته من الطاقة. ولكنها لا تزال تعتمد على الواردات للحصول على 70% من احتياجاتها من النفط ونحو 40% من احتياجاتها من الغاز الطبيعي ـ ولم تكن الصين في منأى عن الاضطرابات الاقتصادية التي أطلقتها الحرب في الخليج.
وقد امتد ارتفاع أسعار وقود الطائرات إلى ارتفاع رسوم التذاكر، بل وحتى إلغاء الرحلات الجوية، وارتفاع تكاليف النقل، كما أدى ارتفاع أسعار السلع العالمية إلى ارتفاع الأسعار عند بوابة المصنع.
وقد تدخل المخططون المركزيون لتخفيف ارتفاع أسعار الغاز والديزل. وقد أعطت بكين الآن مصافي التكرير الحكومية الضوء الأخضر للاستفادة من احتياطيات النفط التجارية، وفقًا لتقرير بلومبرج نيوز في 10 أبريل، نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر.
والأهم من ذلك، أن حملة بكين للاعتماد على الذات لا تذهب أبعد من ذلك بالنسبة للاقتصاد الذي يعتمد قطاع التصنيع الضخم فيه على الطلب الخارجي الصحي في الوقت الذي يواجه فيه استهلاكًا ضعيفًا في الداخل.
ولكن مع بقاء الصين معزولة نسبيا وسط الاضطراب التاريخي الذي أصاب أسواق النفط العالمية ــ حتى أنها سجلت نموا قويا في الربع الأول من عام 2026 ــ يبدو شي ومخططوه أكثر ثقة في استراتيجيتهم.
وقال شي في أواخر الشهر الماضي، وفقاً لتقرير صادر عن هيئة الإذاعة والتليفزيون الصينية الرسمية الصينية CCTV: “لقد كنا في وقت مبكر في تطوير طاقة الرياح و(الطاقة الشمسية)، ويثبت الآن أن هذا المسار كان يتطلع إلى المستقبل”.
واليوم، أصبحت الصين الرائدة بفارق كبير في إنتاج الطاقة المتجددة ــ حيث تعمل ثلاثة أضعاف طاقة الرياح والطاقة الشمسية في الولايات المتحدة والهند، الدولتين التاليتين من حيث الحجم، مجتمعتين، وفقاً لشركة أبحاث مراقبة الطاقة العالمية.
وتتوسع حصة الطاقة المتجددة في مزيج الطاقة في الصين بسرعة، بهدف أن تتفوق على الفحم ذات يوم، حتى مع استمرار الصين في الاعتماد بشدة على الوقود الأحفوري الملوث لكهربة اقتصادها. (يقول النقاد إن على بكين أن تضع أهدافا أكثر طموحا لخفض الفحم والوفاء بتعهداتها الدولية بشأن المناخ).
وأدى ظهور السيارات الكهربائية والهجينة – التي تمثل أكثر من نصف المركبات الجديدة المباعة في الصين – إلى انخفاض الطلب على النفط بأكثر من مليون برميل يوميا، وفقا لدراسة أجرتها مجموعة روديوم عام 2025. وتوقعت وكالة الطاقة الدولية أن يصل استهلاك الصين من النفط إلى ذروته في عام 2027.
وقال لين بو تشيانغ، عميد المعهد الصيني لدراسات سياسة الطاقة في جامعة شيامن: “كنا قلقين من قبل بشأن أمن الطاقة في الصين، لكننا نعرف الآن أن الحل الذي نقدمه قابل للتطبيق”. “لدينا مصادر الطاقة المتجددة، ولدينا سيارات كهربائية، وعندما ترتفع أسعار النفط، تصبح هذه المركبات أكثر قدرة على المنافسة من أي وقت مضى… ولكن بدون 20 عاما من الاستثمار، لم نكن لنحصل على هذا الآن.”
وحتى مع ذلك، لم يتخلى شي عن الوقود الأحفوري، الذي لا يزال ضروريا لبعض الصناعات والنقل. في عام 2018، مع تصاعد التوترات التجارية مع الإدارة الأولى للرئيس الأمريكي دونالد ترامب، دعا عمالقة الطاقة في الصين إلى تجديد إنتاجهم من النفط والغاز.
وصلت الصين إلى مستوى قياسي في إنتاج النفط العام الماضي، حيث ضخت الشركات المزيد من حقول النفط القديمة، واستخدمت تكنولوجيا جديدة في الاحتياطيات البحرية المترامية الأطراف في بحر بوهاي الصيني، واستمرت في حفر الآبار على عمق أميال في حقول النفط في أقصى غرب شينجيانغ بحثًا عن المزيد من الإمدادات.
ومن الأمور الحاسمة بالنسبة لصورة أمن الطاقة أيضًا، أن الحكومة وشركات النفط التابعة لها حافظت على احتياطياتها، وكثفت الصادرات قبل الصراع لجمع ما تقدره شركة البيانات التجارية كبلر بحوالي 1.3 مليار برميل، أو ما يكفي لتغطية ثلاثة أشهر، اعتبارًا من مارس.
قال مويو شو، أحد كبار محللي النفط الخام في شركة كبلر، في إشارة إلى كيفية تغلب الصين على صدمة النفط الحالية: “إن قرار التركيز على أمن الطاقة وتعزيز احتياطي المخزون… قد تم تسديده بشكل جيد”. “عندما يتعلق الأمر بمنتجات مثل البنزين والديزل، ينبغي ضمان العرض، لأن هذا هو الحد الأدنى بالنسبة للصين.”
وعلى الرغم من تخطيط بكين لـ “السيناريو الأسوأ”، عندما منعت إيران حركة المرور عبر مضيق هرمز في أوائل شهر مارس/آذار، كان تعرض الصين كبيراً.
ويتجه نحو 38% من النفط و23% من الغاز الطبيعي المسال الذي يمر عادة عبر المضيق إلى الموانئ الصينية، وفقًا لشركة نومورا المالية. وبشكل عام، يمثل ذلك حوالي نصف إمدادات الصين من النفط المستورد وسدس احتياجاتها من الغاز الطبيعي.
لكن هذا الاعتماد يجعل قدرة الصين على الصمود أكثر وضوحا ــ ويسلط الضوء على التناقض بين خطة بكين لكهربة اقتصادها والنموذج المتبع في الولايات المتحدة، والذي أطلق عليه بعض النقاد اسم “الدولة النفطية” بسبب اعتمادها على الوقود الأحفوري.
من المؤكد أن بكين ترى فرصة لهذا التناقض ليلعب دوراً في رسالة شي الأوسع نطاقاً بأن عالم اليوم “مليء بالفوضى” ولكن الصين (على عكس الولايات المتحدة) هي زعيمة مسؤولة وذات رؤية في هذا العصر.
وهناك بالفعل دلائل تشير إلى أن العالم يهتم بهذا الأمر.
وفي الربع الأول من هذا العام، ارتفعت صادرات الصين من التكنولوجيات الخضراء، مع زيادة السيارات الكهربائية وبطاريات الليثيوم وسلع توربينات الرياح بنسبة 78 في المائة و50 في المائة و45 في المائة على أساس سنوي، وفقا للبيانات الرسمية.
ويمكن للأزمة أيضًا أن تفتح المزيد من الفرص لهذا القطاع، الذي يواجه قيودًا على بعض صادرات التكنولوجيا الخضراء إلى دول بما في ذلك الولايات المتحدة وكندا ودول الاتحاد الأوروبي.
وقال لين من جامعة شيامن إن إغلاق مضيق هرمز “سيجبر كل دولة على إعادة التفكير في أمن الطاقة لديها، والتحرك نحو إنتاج المزيد من الطاقة محليا”.
وعندما يتعلق الأمر بما إذا كانت ترغب في استخدام البطاريات وتقنيات الرياح والطاقة الشمسية التي تنتجها الصين بالفعل على نطاق واسع للقيام بذلك، فإن البلدان التي كانت مترددة في السابق “قد تحتاج أيضا إلى التفكير مرتين”.
