ما يقوله الأشخاص الأذكياء عن عملية الإنقاذ المحتملة لشركة سبيريت إيرلاينز

أشار الرئيس دونالد ترامب إلى انفتاحه على أن يكون للحكومة حصة في شركة سبيريت إيرلاينز، وأن الناس لديهم أفكار.

جارٍ تحميل السرد الصوتي…

وفي حديثه لقناة CNBC يوم الاثنين، قال ترامب: “ربما ينبغي للحكومة الفيدرالية أن تساعد هذا الشخص”، مضيفًا أنه طرح الفكرة على فريقه.

أمضت شركة النقل ذات الميزانية المتعثرة العامين الماضيين في صراع مع الإفلاس والاندماج الفاشل مع JetBlue الذي انهار بعد أن منع قاض فيدرالي الصفقة لأسباب تتعلق بمكافحة الاحتكار. ومنذ ذلك الحين، كافحت سبيريت للعودة إلى الربحية.

إليك ما يقوله السياسيون والمحللون وبعض أذكى العاملين في الصناعة حول خطة الإنقاذ المحتملة.

جيمي بيكر

كتب جيمي بيكر، محلل جيه بي مورجان المتخصص في الطيران، في مذكرة تحليلية بتاريخ 16 أبريل أنه يأمل أن يكون استحواذ الحكومة على سبيريت “سيناريو منخفض الاحتمال”، لأن مستثمري شركات الطيران لديهم بالفعل “نصيبهم من الصداع الذي يجب عليهم مواجهته”.

وكتب بيكر: “لم تكن إفلاسات سبيريت مدفوعة بارتفاع أسعار النفط، ولم تطالب الشركة بالقدر نفسه”. “إذا قامت الإدارة بتحمل أي نوع من ضخ الأموال النقدية، فإننا نعتقد أن شركتي JetBlue وFrontier سوف تميلان إلى اتباع خطى Spirit بسرعة.”

“لو حدث ذلك، هل سيكون الأمريكيون متخلفين كثيرا؟” وأضاف بيكر.

وفي مذكرة محللية بتاريخ 23 أبريل، قال بيكر إن الطريق “الذي يستحق الاستكشاف” هو أن تتدخل الإدارة وتنهي سبيريت بطريقة منظمة من شأنها أن تقلل من تعطيل الركاب و”التأثير على إعادة تخصيص أسطولها وأصولها المتبقية”.

السيناتور إليزابيث وارين

جاكلين مارتن / ا ف ب

إليزابيث وارن

تساءلت السناتور إليزابيث وارن عما إذا كان دافعو الضرائب سيستفيدون من خطة الإنقاذ في منشور على موقع X في 22 أبريل.

وكتب وارن: “حرب دونالد ترامب مع إيران تسببت في ارتفاع أسعار الوقود إلى عنان السماء، وهو ما أدى في النهاية إلى دخول شركة سبيريت إيرلاينز”.

“ما الذي سيجنيه الشعب الأمريكي من خطة إنقاذ دافعي الضرائب هذه؟” وأضافت. “هل سيتم محاسبة مديري شركات الطيران الفاشلين؟”

الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز سكوت كيربي

باتريك تي فالون / وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images

سكوت كيربي

قال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، خلال مكالمة أرباح الشركة في 22 أبريل إنه غير قلق بشأن تأثير سبيريت على يونايتد وأن يونايتد لا يحتاج إلى خطة إنقاذ فيدرالية.

وقال كيربي: “لا تزال شركات الطيران ذات الإدارة الجيدة تحقق أرباحاً قوية، حتى في هذه البيئة”. “سواء فشل سبيريت أو استمر في الطيران، لا أعتقد أن ذلك سيكون له تأثير كبير على يونايتد، بطريقة أو بأخرى، لأكون صادقًا”.

وأضاف كيربي: “أشعر بالسوء تجاه العاملين في شركة سبيريت، لكن كان من الواضح جدًا أن نموذج أعمال سبيريت كان معيبًا بشكل أساسي، ولم تكن شركة الطيران قادرة على تحقيق ذلك أو استرداد تكاليف التشغيل النقدية الخاصة بها”.

غاري ليف

كتب غاري ليف، خبير السفر والنقاط والكاتب الرئيسي وراء رواية View From the Wing، في 20 أبريل أن أسعار الوقود ليست هي القضية.

وكتب ليف: “تم تأطير هذا كحالة طوارئ بسبب تكلفة الوقود. لكن هذا ليس بسبب الوقود”. “وإدارة ترامب لن ترغب في رؤية شركة طيران تنهار بسبب عمليتها العسكرية في إيران”.

وقال ليف إنه لا يعتقد أن الوقود هو السبب لأن شركة سبيريت أمضت معظم العامين الماضيين في حالة إفلاس، وليس لديها نموذج عمل قابل للتطبيق بشكل واضح، ولديها “علامة تجارية سيئة مع المستهلكين”.

وأضاف ليف: “الاقتصاد ككل لا يستفيد عندما يتم اتخاذ قرارات الاستثمار سياسيا”. “إن تعميم الخسائر وخصخصة المكاسب لا يؤدي فقط إلى اقتصاد المحسوبية، بل يؤدي إلى الكثير من المخاطرة لأن المالكين لا يخاطرون حقًا بالخسارة بأنفسهم”.

السيناتور تيد كروز

مانويل بالس سينيتا / ا ف ب

تيد كروز

وصف السيناتور تيد كروز إنقاذ شركة سبيريت إيرلاينز بأنه “فكرة فظيعة للغاية” في منشور على X في 22 أبريل.

وكتب كروز: “إن عمليات إنقاذ شركات إغاثة الأصول المتعثرة كانت خطأً فادحاً، والحكومة لا تعرف شيئاً عن إدارة شركة طيران فاشلة ذات ميزانية منخفضة (التي قتلها إدارة بايدن)”.

بن شلابيج

بن شلابيج، مدون سفر ومستشار وخبير في النقاط، وهو مؤسس موقع One Mile at a Time مدونة الطيران، كتبت في مقال بتاريخ 21 أبريل / نيسان أن قيام الحكومة بشراء حصة في شركات الطيران الفردية “تبدو فكرة سيئة للمنافسة”.

وكتب شلابيج: “لا أريد أن أكون غير متعاطف، لكنني لا أعتقد أن أموال دافعي الضرائب يجب أن تذهب لإبقاء شركة طيران متعثرة على قيد الحياة، بل في الأساس مجرد دعم تذاكر الطيران لبضعة أشهر”.

وأضاف شلابيج: “موضوع الدعم الأوسع للصناعة هو أيضًا موضوع أعتقد أنه سيتم مناقشته أكثر في الأسابيع المقبلة”. “إذا ظلت أسعار النفط مرتفعة للغاية، فحتى شركات الطيران الأكثر ربحية في العالم سوف تخسر المال، ويمكن إعادة تشكيل الصناعة بشكل جذري في فترة قصيرة من الزمن.”

سارة نيلسون، الرئيس الدولي لرابطة مضيفات الطيران-CWA

بلومبرج / جيتي إيماجيس

سارة نيلسون

كتبت سارة نيلسون، رئيسة رابطة مضيفات الطيران، التي تمثل 55000 مضيف طيران عبر 20 شركة طيران، على موقع X أن النقابة دعمت عملية الدمج الفاشلة بين JetBlue-Spirit وأنه يجب وضع فوائد عمال الخطوط الجوية في الاعتبار إذا كانت هناك خطة إنقاذ.

وقال نيلسون في منشور بتاريخ 22 أبريل: “الآن، أصبحت حياة الآلاف من المضيفات وغيرهم من العاملين في الخطوط الأمامية، ورواتبهم، والرعاية الصحية، والمنازل، والتقاعد معلقة في الميزان”.

“دعونا نتذكر أن الأشخاص الحقيقيين يأملون ويصلون من أجل شريان الحياة. ولا شك أنهم يستحقون ذلك!” وأضاف نيلسون. “لكن إذا لم يكن هناك شيء آخر، فهم يستحقون بشكل خاص الاهتمام واللطف”.