على مدى السنوات الثماني الماضية، صعدت سيارتنا سوبارو أوتباك إلى مستوى التحدي المتمثل في اصطحاب عائلتي المكونة من خمسة أفراد، بالإضافة إلى كلبين، إلى كل مكان نذهب إليه.
نحن نسميها “سيارة الأطفال” لأنها تستطيع التعامل مع أي شيء، بما في ذلك الوجبات الخفيفة الطائرة في المقعد الخلفي. لكن عندما يكبر أطفالي، نحتاج إلى سيارة أكبر – في الغالب حتى أتمكن من التوقف عن سماع شكواهم من تلامس أرجلهم.
في رحلتنا الأخيرة إلى فلوريدا، قمنا باختبار سيارة Mazda CX-90، المصممة مع وضع الفوضى العائلية في الاعتبار. وبينما قلت في السنوات السابقة إن الصف الثالث ليس ضروريًا لعائلتنا، الآن بعد أن أصبح أطفالي في سن 8 و6 و6 سنوات، ربما تغير رأيي.
وجود صف ثالث جعل السفر بين الأجيال أسهل
أنا طفل وحيد، مما يعني أن والديّ – وكلاهما في الثمانينات من العمر – غالبًا ما يسافرون معنا. وهذا يعني أننا نحتاج إلى سبعة أشخاص ليكونوا جالسين بشكل مريح للخروج لتناول العشاء، على سبيل المثال.
في السيارات السابقة التي اختبرناها، مثل Audi Q7، لم يتمكن والداي من الجلوس في الصف الثالث لأنه كان عليهما إما الصعود فوق المقعد أو المرور عبر صندوق السيارة. حتى أطفالنا رفضوا الجلوس في الجزء الخلفي من سيارة أودي لأنها كانت ضيقة.
لقد كان من السهل جدًا على أطفال صاحبة البلاغ الجلوس في الصف الثالث.
بإذن من المؤلف
من ناحية أخرى، تحتوي سيارة CX-90 على صف ثالث حقيقي، مشابه للصف الموجود في معرف فولكس فاجن والذي اختبرناه أيضًا مع عائلتي. كان من السهل الدخول والخروج، والقدرة على دفع الصف الثاني للأمام تسمح حتى للبالغين بالركوب في الخلف.
قد تكون السيارة الهجينة هي الحل لتكلفة الغاز
لقد كنت خجولًا بشأن شراء سيارة كهربائية بالكامل لعائلتي. أثناء القيادة حول مدينتنا يبدو الأمر منطقيًا، إلا أن فكرة الاضطرار إلى التخطيط لرحلات برية أطول حول محطات الشحن تثير توتري.
في كل مرة ينشر فيها Conz قصة، ستتلقى تنبيهًا مباشرة في بريدك الوارد!
ابق على اتصال بـ Conz واحصل على المزيد من أعمالهم عند نشرها.
ومع ذلك، مع وصول أسعار الوقود إلى مستويات فلكية في الوقت الحالي، فإن ميزانية عائلتي محدودة، لذلك كان لدي فضول بشأن قيادة سيارة هجينة لإيجاد حل وسط.
أحب المؤلف امتلاك سيارة هجينة، نظراً لسعر البنزين.
بإذن من المؤلف
لقد تأثرت بالفعل بـ CX-90 في هذا الجانب. عندما قمت بتشغيل السيارة لأول مرة، كانت الأولوية للتشغيل على البطارية الكهربائية. عندما شاهدت انخفاض النسبة، شعرت بالذعر أثناء القيادة على الطريق السريع من ميامي إلى أورلاندو، معتقدًا أن السيارة ستتوقف بمجرد نفاد البطارية. لكن بالطبع لم يحدث ذلك، فقد تحولت تلقائيًا إلى الغاز من أجل قيادة سلسة.
يمكنك أيضًا شحن البطارية أثناء القيادة. لقد استمتع زوجي حقًا بهذه الميزة، حيث لم يكن لدينا شاحن في موقف السيارات بالمنتجع، وحافظنا على شحن البطارية بنسبة 50% طوال الوقت. يجب أن أعترف أنني لم أتمكن من شحن هذه الرحلة السريعة، لكنني متأكد من أنني سأفعل ذلك في النهاية.
لقد واجهت صعوبة في التعود على ناقل الحركة
بشكل عام، كانت قيادة CX-90 سلسة جدًا. إنها أثقل قليلاً عند المنعطفات مما اعتدت قيادته، لكن بعد يومين اعتدت عليه.
لم يعجب المؤلف الاضطرار إلى تحريك العصا إلى اليسار لإيقاف السيارة.
بإذن من المؤلف
الشيء الوحيد الذي كافحت معه حقًا هو ناقل الحركة. أنا معتاد على وضع التروس في خط مستقيم، لكن في هذه السيارة، يتعين عليك تحريك عصا التروس جانبًا إلى اليسار لإيقاف السيارة. إن الترس الأول الذي تستخدمه عند الخروج من موقف السيارات هو الرجوع للخلف. مرة أخرى، بعد بضعة أيام، اعتدت على ذلك، لكنني كنت دائمًا مذعورًا من أنني سأعود إلى الخلف دون أن أدرك ذلك. أعتقد أن تجربة المستخدم الأفضل ستكون مجرد الحفاظ على جميع التروس في خط مستقيم.
ومع ذلك، فإن قيادة طراز 2026 أظهرت لي حقًا ما نفتقده بينما لا نزال نمتلك سيارة 2018.
كان لدى CX-90 مدفأة المقعد القياسية، لكنني فوجئت عندما وجدت أنها تحتوي أيضًا على مبرد للمقعد، والذي كان أمرًا أساسيًا في حرارة فلوريدا. كما أعجبني حقًا أنه يمكنك رؤية أحزمة الأمان التي تم ربطها، وصولاً إلى الصف الثالث، مباشرة فوق مرآة الرؤية الخلفية. هذا يقلل من تكرار كلامي، وسؤال الأطفال عما إذا كانوا مربوطين بالفعل.
بسعر يبدأ من 39.300 دولار وميزاتها الهجينة، أصبحت Mazda CX-90 الآن أفضل منافس لسيارة عائلتي القادمة.
